中汽协最新数据显示：4月商用车市场环比下降，同比小幅增长。可以说，各大主流商用车企业的市场“争夺战”，在4月已经到了“拉弓满弦”的状态，解放和重汽两大“重卡”巨头单月销量均在“2万”辆以上，一个是国内中重卡“1哥”，一个是海外市场霸主，谁最有希望笑到最后？我们从海外出口、NG、新能源等细分市场来逐一判断——

4月商用车市场环比下降，同比上升
       综合来看，4月商用车市场需求低于预期，整体销量达35.7万辆，环比下降22%，同比增长2.8%。行业权威人士判断这一现象是由于3月国内经销商清库存、降价促销活动透支了部分需求，加之《推动消费品以旧换新行动方案》的发布，引起消费者观望，导致4月需求有一定延后。

解放、重汽中重卡销量均超2万辆
       中重卡方面：4月中重卡市场环比下降26.6%。重汽集团、一汽集团单月销量都超过2万辆，其中，重汽2.4万辆，市场份额25.4%；解放2.2万辆，份额23.1%，分别占据中重卡排行榜前两位。陕汽集团和东风集团4月中重卡销量也达“万辆”级以上，分别销售1.4万辆和1.1万辆，占据市场份额的15.3%和11.9%。北汽福田中重卡销量近8000辆，排名行业第五。前五家企业1-4月的销售总量达34.8万辆，占中重卡市场的87%份额。

海外市场趋平稳，头部企业优势明显
       海外市场方面：4月商用车出口总量7.4万辆，环比下降4.2%，同比增长24%。重汽出口量连续4个月均在1万辆以上，占商用车出口份额的46.5%。解放位居第二，单月出口平均保持在5000辆左右，市场份额19.1%。陕汽除了春节略有阶段性回落外，其余月度出口量也稳定在5000辆上下，市场份额17.7%。东风月均出口2000辆左右，市场份额7.4%。与国内市场不同，海外市场表现趋平稳，前四家企业的出口总量已占据九成市场，这些头部企业拥有极高的市场集中度和显著的竞争优势，主导了我国商用车出口业务。

国内NG市场，解放稳坐头把交椅
       从NG细分市场表现来看：1-4月份，解放是行业唯一累计销量在2万辆以上的车企，累计销量达2.4万辆，市场份额33.6%。且4月以8500多辆再度问鼎NG市场冠军，稳坐NG市场头把交椅。重汽从3月份开始，就有大举征伐NG市场之势，4月NG销量突破6700辆，累计销量超1.8万辆，市场份额25.9%。东风和陕汽的NG中重卡销量在4月持平，均达3700辆，占当月细分市场的14.2%。福田4月NG中重卡达2300辆，市场份额保持8.8%。在天然气中重卡领域，以上行业TOP5就已覆盖近95%的NG份额。

 
新能源重卡，激活市场增量需持久战
       再看新能源领域：4月，虽然受到国家“以旧换新”政策影响，但通过销量数据来看，运价低迷的市场行情下，单纯依赖补贴难以撬动市场需求。4月新能源卡车整体销售接近2万辆（含中重卡+轻卡），较3月2.2万辆，环比下降11%。新能源重卡销量排行榜中，三一集团以800辆摘月榜冠军；徐工汽车单月销量759辆，紧随其后；一汽解放销售超600辆，排名行业第三；陕汽集团和宇通集团位列第四、第五位，新能源重卡销售分别为553辆和378辆。

 
       综上，4月中重卡市场硝烟弥漫。若不计海外销量，解放在国内中重卡的霸主地位，依然无法撼动；若结合海外销量，重汽也确实占据了出口领域的主导地位。今天，在商用车市场的深度转型中，我们也看到了头部车企都集中火力“补齐短板弱项，固化长板优势”，比如：解放导入J7等高端产品来提升海外竞争力，力争实现海外销量跃迁增长，重汽也大踏步向NG市场进发。关于商用车企业的“较量”还在继续，市场从来没有“常胜将军”，谁能笑到最后并不重要，不过，希望能激发更多企业的技术创新和服务升级，助益行业健康发展，为用户带来更高价值。