Robotaxi（自动驾驶出行服务）是全球自动驾驶无人化技术竞争的高地。以L4为主导技术的Robotaxi研发和测试中，中国企业正与全球顶尖高手并跑乃至领跑，已在为更大规模的落地做准备。今年上半年，AutoX宣布旗下无人车队已超1000台，为全球最大规模。百度计划未来3年落地1000台共享无人车。小马智行获得中国首张面向自动驾驶公司的出租车运营许可。文远知行发布新一代自动驾驶传感器套件，并宣布搭载该套件的Robotaxi车队全面投入规模化测试与应用。Robotaxi行业加速驶向无人化。

        据预测，到2025年，Robotaxi的新增技术成本将与网约车、出租车的人工成本打平，并将逐步取代人工驾驶的出租车。

        政策创新成为行业规模化的加速器。2022年上半年，各地Robotaxi创新性政策法规频出：《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》公开征求意见；广州南沙区首次将出租车经营许可颁发给自动驾驶企业；北京亦庄颁发无人化示范应用通知书，首次允许“主驾位无安全员”。各地进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策、法规瓶颈，持续激发自动驾驶领域创新能力。

        6月28日，中国汽车工程学会举办云峰会（在线交流会），邀请Robotaxi领域头部企业，分享其在国内、国外、各地进行Robotaxi测试或商业化应用的实践经验，讲述Robotaxi无人化的最新动态、介绍各地市场和监管特点、分析当前在技术和示范应用中的机遇和挑战，并对下一步国家相关政策出台提出建设性意见。

        本次云峰会，是第四届国际汽车智能出行大会（SMC2022）的组成部分，30家媒体同步直播。

        会议主题：Robotaxi无人化加速

        时间地点：6月30日，14:00-16:00（暂定），线上直播
        承办单位：中国汽车工程学会汽车智能化与未来出行研究中心、
        国际汽车智能共享出行大会组委会
        主持人：  战静静  中国汽车工程学会国汽战略院副院长、
        汽车智能共享出行工作委员会秘书长
        分享嘉宾：张  宁  小马智行北京研发中心总裁
                  李  凯  东风悦享CEO
                        
        交流主题：

        1、    分享企业在中国各地及国外的Robtaxi测试和运营情况，介绍各地在监管政策和法规、标准等方面的创新与亮点；

        2，分享企业在Robotaxi商业化进程中的创新与经验；

        3，Robotaxi“无人化”进程中，安全员从主驾到副驾到后排到后台云端，对企业的接管策略、运营服务、安全管理、平台技术等的影响；

        4，目前自动驾驶芯片、激光雷达、毫米波雷达等供应商的方案是否可以满足公司自动驾驶需求？若无法满足，是否有自研自动驾驶硬件的必要性？公司是否已经有自研自动驾驶硬件的计划？

        5，未来5-10年自动驾驶会是怎样的发展路径？自动驾驶的终局会是怎样的？现阶段Robotaxi的产业生态最优解？