秤砣虽小，能坠千斤。谁也不曾料到，庞大的万亿汽车产业，有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。     在传统汽油车上，平均一辆车只需要500到600颗芯片，如今随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展，芯片的地位进一步提升，平均一辆车上搭载的芯片数量高达1000颗以上，一辆新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000颗，而一辆高端智能汽车上搭载的芯片数量甚至高达5000颗以上。   一旦缺少汽车芯片会有多痛苦？这三年我们都有切身感受。   汽车芯片危机起源于2020年初，受国外疫情暴发，贸易冲突加剧，主要芯片企业停产以及一系列“黑天鹅”事件的影响，国际汽车芯片产能大幅降低，汽车行业整体“芯荒”加剧，在终端市场呈现出“一车难求”或“缺配交付”的情况。   彼时，芯片能供应多少，汽车就只能生产多少，其重要性不言而喻，这种情况即使到了2022年下半年，汽车芯片供应偏紧的局面仍然没有解决。   目前我国汽车的芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外，供需端严重失衡。在需求侧：中国汽车约占全球30%，是车规级芯片需求最大的市场。在供给侧：国内汽车芯片进口率高达95%，像用于动力系统、底盘控制和ADAS等功能的关键芯片均被国外巨头垄断，中国企业几无话语权。   在汽车“芯荒”及地缘政治博弈大背景下，供应链安全再度被推上台面，加速产业核心环节自主可控成为上下游的共同选择。强化芯片产能的可控性，既保证供应链的安全稳定，又关系到未来我国汽车产业的健康发展。     火车跑得快，全靠车头带。作为央企，东风公司一直保持“掌握关键核心技术，就是掌握企业发展命脉”的执着追求和清醒认知。进入新时代，面对新一轮产业变革浪潮，东风一以贯之把科技作为企业的核心驱动力，在努力实现科技型企业转型的同时，引领我国汽车产业高质量发展。   在汽车芯片领域，车规级功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。     为打破国外对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）产业垄断，加速车规级芯片布局，着力突破这一“卡脖子”技术。2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司，旨在实现IGBT核心资源自主掌控，并顺利实现了IGBT产品量产，目前该生产线工艺处于国际领先水平，可实现日均产能1000只，年产能达到30万只。   在稳定日常生产的同时，智新科技还成功研制出IGBT的升级产品——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块，作为第三代半导体，它可实现更低损耗、更高效率，并且能承受更高温度和更高的电压。该模块可以实现10分钟充电80%的超高效率，将于明年正式量产装车。     考虑到汽车安全性与功能性，车规级芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性方面有着十分严格的要求。   由于国内芯片公司起步晚，技术积累时间不长，占市场主流的美日欧整车品牌拥有固定的供应链，国内芯片公司渗透进度较慢，车规级芯片国产化率较低。另一方面，要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面，必须建立完善的产品体系，并以绝对的体量规模带动上下游，这样才能真正让产业成长起来，这是任何单一企业难以承担的。   针对这种情况，近年来，在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域，东风公司充分发挥央企“链长”作用，不断扩大“朋友圈”，牵手行业合作伙伴，力争实现“中国芯”的自我突破。     例如，2021年9月，东风公司与中国信科达成战略合作，以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局；并与中芯国际合作，完成设计首款MCU芯片，其功能性能指标达到国际领先水平。     此外，2022年5月，由东风公司牵头，9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手，加大车规级芯片全产业链攻坚力度，实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用，真正实现“自主芯、中国造”。          结语 放眼全球，当前科技竞争更加激烈。唯有持续深入实施创新驱动发展战略，努力实现高水平科技自立自强，方才能够在未来的市场竞争中，取得立足之地。接下来，以东风公司为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破，国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间，进而彻底解决过去车规级芯片产业链的痛点，国内汽车产业芯片自主可控前景可期。（时代汽车/蔡义强）  

如今，中国新能源车渗透率的提升正在以肉眼可见的速度推进，竞争白热化局面触达各大细分领域，甚至细分车型，但是在硬派越野车方面，市场上还没有一辆真正能够撑得起场面的电动车型。而这一局面，随着豪华电动越野品牌猛士的到来，发生了巨变。     2022 年 8 月 27 日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）在武汉发布猛士品牌，并发布品牌专属 "M" 标识体系。这是继2020年岚图品牌之后，东风公司发布的第二个高端电动汽车品牌，这意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型迈出了重要的一步。   作为汽车国家队，有着多年越野军车系统化开发经验和大量数据基础的东风公司，发力电动越野市场，既让人感到惊喜，也是在所有人的意料之中。"猛士"品牌的落地，将助力东风公司抢占豪华电动越野市场先机，引领电动越野开辟新的蓝海。     从军到民的拓展 不改“硬汉”底蕴   数据显示，国内越野生活的市场机遇不断扩大，2021年中国越野车市场总销量约17万辆，是2020年的两倍以上，越野触"电"，已然是大势所趋。新能源越野车组合作为品类创新，顺应全球降低碳排放趋势、响应国家“双碳”战略，成为业内争相探索的新趋势。   要说造越野车，国内可能没有第二家车企能够比东风公司更有资格的了。从1969年建厂开始，东风公司就是从制造军车起家，“因军而建，因军而兴”。凭借在军用车型上的全面表现，猛士品牌的越野底蕴可谓深厚。   在此之前，家喻户晓的"东风猛士"军车是东风公司于2002年生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马相似，但在性能方面比悍马更胜一筹，2009年该车型曾荣获“国家科技进步一等奖”，目前大批量装备服役于人民军队，深受官兵们的好评。   正是基于东风猛士军用越野的硬核基因，猛士有着其他品牌所难比拟的竞争优势。一方面是母公司东风集团超50年的造车积淀、体系能力、全价值链优势资源，另一方面则是东风猛士在品牌力和产品力上的深厚底蕴。   对此，有媒体解读为：此次的猛士品牌，本质是东风针对猛士这个军用品牌的民用延伸，启用了新的民用品牌车标，构建新的民用体系，但重点是在实现品牌的科技转型的同时，传承了军车品质、硬汉气质，这是猛士最强的底气所在。   以猛士为跳板 “科技跃迁”向高端进阶   此次猛士品牌发布会上，除了全新品牌发布外，全新架构M TECH和猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车的全球首发无疑是其中的重头戏。     M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，由东风公司自主研发设计，此项技术填补了中国豪华电动越野技术空白，包含了三大硬核技术集群： ◉猛士滑板越野平台MORA，中国首个电动越野滑板平台； ◉猛士动力MEGA POWER，采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒； ◉猛士越野全地形智能解决方案M ATS 可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，可实现“蟹行模式”。     根据现场发布的官方概念图显示，两款概念车在整体造型上，拥有十分凌厉的车身线条，带来了极强的视觉冲击效果，与凌厉线条风格一致的还有新车的灯带造型、前包围造型、车身装饰件等，霸气十足。   当然了，猛士不仅拥有“硬汉”版的外形，还拥有大量东风尖端技术成果加持。东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，猛士是一个前沿科技的载体。猛士科技更是凝聚了东风公司“十四五”规划的精髓，代表了东风公司在前沿技术领域的全面探索，不断推动先进技术应用，加速向科技公司转型，为用户立起“东方风起”“科技跃迁”的标杆。     “豪华电动越野品牌猛士的推出，是‘东方风起’计划的重要篇章，也是‘科技跃迁’行动的重要内涵。”东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示，“经过不断推动自主品牌再攀新高峰，东风公司已经有了技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。”   据悉，猛士品牌首款豪华电动越野车猛士M-Terrain预计于2023年第三季度投产，并面向市场投放。作为东风公司“东方风起”计划和“科技跃迁”行动的战略支撑，猛士品牌承载着东风公司自主品牌持续向上突破的使命与责任。     岚图绘就，猛士出征！东风公司近两年来先后推出了岚图和猛士品牌，持续聚焦新能源汽车高端消费市场，并由此成为国内首个拥有两大高端新能源汽车品牌(岚图、猛士)的造车“国家队”企业。   作为新品牌新车型，定位豪华电动越野品牌的猛士的发布，为东风公司成功抢占了新能源越野车赛道的先机，算是开了一个好头，但最终消费者买不买账，还得靠产品力说话。不过，纵观东风公司53年历史，我们有充分地理由相信，以卓越品质见长的东风公司是必然能够交出一份惊喜答卷的。   来源：时代汽车 蔡义强  

东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）在武汉正式发布猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系。作为东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，猛士品牌承载着民族品牌向上的使命与担当。猛士将与志在四方的时代先锋一起，为梦想造车，造梦想之车，共同践行无畏·征服的品牌主张。   猛士智能越野架构M TECH全球首发，以超级平台、超级动力、超级越野引领中国豪华电动越野技术潮流。猛士品牌将基于该架构，打造豪华电动越野标杆，开创东方越野文化。   猛士品牌标识揭幕   湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省副省长赵海山，武汉市委副书记、市长程用文出席活动，并与东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记杨青共同为猛士品牌标识揭幕。竺延风与东风公司党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司CEO曹东杰分别发布猛士品牌、技术、用户的战略规划。     东方风起计划核心一极 猛士开时代先河   为助力实现汽车强国梦，东风公司深入实施“东方风起”计划和科技“跃迁”行动。豪华电动越野品牌猛士的推出，是“东方风起”计划的重要篇章，也是科技“跃迁”行动的重要内涵。竺延风在发布会上表示：“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”   为此，东风公司将以全新模式发展猛士事业，构建敏捷高效的市场化机制，以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系，快速应对瞬息万变的市场。推动东风从传统国企，焕新为面向市场竞争的科技型新国企。   东风汽车集团董事长、党委书记竺延风   道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。在竺延风看来，建设汽车强国和实现中华民族伟大复兴的进程中，东风承载着更大的光荣与梦想。猛士的使命就是东风的使命，猛士的梦想就是东风的梦想。东风公司精准的市场认知、雄厚的技术积累、厚重的品牌沉淀以及体制机制的焕新，推动了东风的产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信，将加速推动东风向卓越科技企业转型。     竺延风表示，东风将锚定战略目标，举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士，从2023年开始面向市场投放，有序打造新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等独具魅力的豪华电动越野产品。   科技跃迁行动战略支撑 猛士创技术标杆   如今的车市竞争核心，是技术体系能力、产品创新能力、趋势洞察研判等软硬实力的综合博弈。尤峥坦言：“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”   东风汽车集团副总经理、党委常委尤峥   猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车完成全球首秀，从“东方醒狮”吸取造型灵感，演绎“雄魂”设计理念。两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，极致动力、全域通达，填补了中国豪华电动越野技术空白。   猛士M-Terrain概念车   M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。   猛士M-Terrain S概念车   猛士滑板越野平台MORA，是中国首个电动越野滑板平台；猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒。猛士越野全地形智能解决方案M-ATS可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，可实现“蟹行模式”。   此外，猛士M-Terrain还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技，进一步提升智能越野体验。   时代先锋所向 缔造世界级东方越野体验   伴随科技变革与社会进步，各个领域涌现出的时代先行者，是志在四方的时代先锋，更是无畏征服的新时代猛士。百名猛士天使客户现场见证了猛士品牌的诞生，同时将作为猛士天使共创官，深度参与猛士设计、定制化服务及越野生态等领域的共创。     高德红外董事长黄立，地平线创始人兼首席科学家余凯，著名赛车手、改装专家韩魏作为猛士客户代表与猛士科技CEO曹东杰就汽车智能化技术创新、电动越野技术发展、用户体验等话题展开了精彩的互动分享，高度认同猛士无畏征服的品牌主张，期待猛士科技产品早日问世，在定制、改装及服务等方面为用户带来极致专属的个性化体验。   猛士汽车科技公司CEO曹东杰   猛士的征途，为用户而来，志在星辰大海；越野的内涵，因猛士而变，开启全新篇章。曹东杰表示，猛士将以用户为中心，依托无界连接的数字化营销体系，实现渠道直面用户、生态愉悦用户、服务保障用户、数字连接用户的闭环。猛士科技将构建聚焦圈层的用户运营体系，在渠道上实现代理和直营模式的有机组合，为用户提供专属的管家式服务，以场景需求定制服务内容，覆盖用户全场景补能需求。   竺延风表示，猛士凝聚了东风“十四五”规划的精髓，代表了东风在前沿技术领域的全面探索，将聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的品牌价值体系，秉持“越山海、阅不凡、悦人生”的客户理念，以开创者的姿态引领中国豪华电动越野发展，为用户提供世界级东方越野体验。  

随着国家二胎三胎政策的开放，7座家用车逐步走入消费者视野，成为家庭出行的首选车型，然而，7座家用车型相较普通车型，车身更长，在相对窄小转弯路段和较为复杂的十字路口环境更容易发生事故。

近几年时而反复的新冠疫情阻挡了人们远行的脚步，却压抑不住人们对科技追求和对远方的向往。作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8家族的最新成员——瑞虎8 PRO于2022年6月-7月，在云南香格里拉、新疆哈密相继举办了“科技旗舰 驾享星河——瑞虎8 PRO解锁未来探秘之旅”全国媒体试驾会。