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都是新零售平台惹的祸?汽车经销商集团业绩遇冷

都是新零售平台惹的祸?汽车经销商集团业绩遇冷

分类:
经销服务
作者:
来源:
每日经济新闻
2018/11/06 23:04
浏览量
 
        今年的“金九银十”,车企们没有等来预期中的门庭若市。受冲击的不止汽车企业,还有顶着巨大销售压力的汽车经销商。
 
        根据多家上市经销商集团今年第三季度财报显示,汽车经销商的日子并不好过。如,国机汽车(600335,SH)今年的三季度财报显示,公司前三季度,营业收入约为327.65亿元,同比下降12.81%,归属于上市公司股东的净利润约为4.89亿元,同比下跌25.59%。
 
        除此之外,庞大集团(601258,SH)发布2018年前三季度报告也显示,今年1-9月,庞大集团营业收入约为369.86亿元,与去年同期相比下跌27.25%,归属于上市公司股东净利润约为亏损2.34亿元,同比下滑170.7%。
 
        通过上述上市汽车经销商集团发布的财报数据不难看出,在车市低增长背景下,经销商集团的营业收入和净利润增长也明显放缓,甚至出现了大幅下滑。据乘联会数据,9月国产狭义乘用车零售销量为190.5万辆,同比下滑13.2%;1~9月国产狭义乘用车累计销量为1617.9万辆,同比下滑0.6%。这也是继7、8月以来,中国乘用车市场连续第三个月下跌。
 
        此外,根据中国汽车流通协会发布的9月“汽车经销商库存”调查结果显示,今年9月,我国汽车经销商综合库存系数为1.82,同比上升50%,环比上升10%。汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比上升6.7个百分点,同比上升10.2个百分点。结合此前数据,前9个月,单月我国汽车经销商库存预警指数虽有所变化,但均处于警戒线之上,创下近三年以来的历史最高。
 
        般而言,汽车库存系数在0.8~1.2属于合理范围;如果大于1.5,这意味着库存达到警戒水平;大于2.5,则意味着库存已经过高,经销商经营风险很大。
 
        记者日前走访北京多家4S店发现,即使各大4S店纷纷推出降价促销优惠,4S店内也鲜有顾客问津。
 
 
        业内分析认为,除了车市整体颓势的影响,汽车新零售平台的涌入,也是造成传统经销商经营状况遇冷的一大因素。
 
        记者了解到,包括花生好车、毛豆新车、妙优车、弹个车等汽车新零售平台纷纷涌入汽车市场。与传统经销商相比,汽车新零售平台多采用“线上+线下”新零售模式,打破了时间和空间的限制,消费者在任何时间段都可以通过平台看车、购车。
 
        同时,“以租代购”的金融服务相较传统的全款购车和分期贷款,能够进一步减轻消费者的消费压力,更能刺激汽车消费。此外,与传统4S店相比,汽车新零售平台能进一步实现渠道下沉,弥补传统经销商的市场空白。
 
        以花生好车为例,其采用“直营、直租、直采”的核心商业模式,主要对4S店和二网服务薄弱的三、四、五线城市进行布局,以西南、西北地区最为集中。截止目前,花生好车的直营门店覆盖了全国350多个城市,规模已经突破400家。据花生好车联合创始人陈鹏云介绍,2018年上半年,花生好车业务量较去年同期相比增长4倍。截至2018年底,花生好车直营门店预计将突破500家,售后服务中心将达到30家。
 
 
        随着去年7月商务部印发的《汽车销售管理办法》正式实施,原先的单一品牌授权销售(传统4S店)正转向涵盖多品牌、社会化的流通体系,并趋向销售和售后服务线上线下一体化模式。有分析认为,随着互联网技术和用户的消费习惯在不断变化,车企和传统经销商的营销方式将慢慢被打破。