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2017年，东风新能源汽车的收获季

2017年，东风新能源汽车的收获季

分类：
品牌
作者：
来源：
时代汽车网
2018/12/11 11:06
浏览量
 
        各项数据和成果显示：2017年，是东风公司新能源汽车的收获季。
 
        2017年全年，东风公司新能源汽车销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增速。
 
        东风新能源汽车销量已连续两年居四大汽车集团之首。其中东风新能源乘用车全年累计销量1.6万辆，同比增长114.1%；东风新能源商用车全年累计销售3.9万辆，同比增长1.2倍，销量排名行业第一；新能源专用车销量连续三年行业排名第一。
 
        与此同时，在新能源汽车产品布局、技术研发、产业化基地建设、示范推广与商业模式创新等新能源汽车生态圈建设方面，东风都迈出了实质性步伐。
 
        以绿色至未来，在发展中兼顾需求与发展，环境与能源的平衡，2017年，东风用行动表明了其致力于汽车工业文明进步和为美好生活加油的决心和主张。
 
 
        继上海车展，东风携10辆新能源汽车参展后，10月18日，在2017中国国际节能与新能源汽车产业发展规划成果展上，东风继续携东风风神E70纯电动轿车、风神AX7插电式混动SUV、东风风行S50、M5纯电动车、东风雷诺风诺E300纯电动车、东风氢燃料电池物流车等最新的6款新能源车型集体亮相北京国家会议中心，向党的十九大献礼。东风氢燃料电池物流车是展会上唯一一款氢燃料电池物流运输车，该车加氢8—10分钟，续航里程300公里，电池寿命长达8年，排放只有水，安全环保，新车技术和环保标准均领先于行业。
 
 
▲2017（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会东风公司展台
 
        9月底，在备受行业瞩目的东风科技创新周上，东风公司更是一次性展出120余项创新成果和77项技术，凸显了东风“绿能战略”和“智能战略”的新成果。
 
        在这场科技盛会中，东风为全行业带来了一系列黑科技，其中有一项被称之为可颠覆汽车行业的新技术——轮毂电机技术。该技术使汽车结构更加简单化，简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机和传动系统。目前，东风已在军车和乘用车两个领域成功运用了该技术，东风轮毂电机乘用车传动效率比高达96%，且因为不需要减速器、传动轴等，降低成本的同时还减轻了重量。
 
 
▲东风公司科技创新成果展上展出的轮毂电机驱动系统
 
        在新能源汽车领域，东风目前累计获授权专利438项，其中发明专利40项，参与编制国家、行业标准19项。2017年前7批国家新能源推广目录中，东风公司有156款车型进入公告，数量居行业前三，预计到2020年，东风公司将累计投放各类新能源车型100多款。
 
        东风公司各新能源事业单元发展也取得了重大突破。其中，东风汽车股份公司预计全年新能源车将突破2.3万辆，至今，该公司已有2万余辆新能源车（含纯电动底盘）在全国各地运营。与此同时，东风汽车股份新能源车产品结构也在优化中得到了丰富，由单一的东风天翼纯电动客车，拓展到东风御风中型客车、东风物流微面、东风俊风ER30乘用车、东风凯普特厢货等，实现了乘、商并举的格局。在纯电动商用车领域，东风汽车股份市占率已经处于第一阵营。
 
        东风零部件集团则建成了东风公司首条年产2万台的驱动电机生产线，驱动电机业务、电机控制器、VCU、电池冷却系统的研发能力及产品平台基本形成，部分产品实现批量供货。      
 
        与此同时，东风新能源汽车生态圈加速形成。
 
        2017年12月的第一天，一场汽车“国家队”的战略合作协议的签订汇聚了行业目光：在东风公司总部，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司，三方根据协议将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、新商业模式等领域开展全方位合作。其中，新能源是此次战略合作的一个重要方向。
 
        新能源汽车的核心是“三电”——电池、电机、电控。目前，东风已完成新能源汽车“三电”核心总成工业化方案，将投入93亿元建成集研发、试验、生产、销售于一体的“三电”工业园，规划年产电驱动40万套的电驱动工厂2018年投产。
 
        在产品开发上，目前东风与PSA集团联合研发电动版共用模块化平台E-CMP，开发第二代纯电动车；与本田共同研发纯电动轿车、燃料电池汽车；收购海外研发团队，在瑞典建立电控系统研发基地。2017年8月，东风与雷诺日产联盟深化战略合作，决定组建合资公司联合开发纯电动汽车，面向全球销售。
 
        2017年，东风公司加快产业化步伐，已初步建成2个新能源乘用车基地（武汉、广州），2个新能源客车基地（十堰、襄阳），2个新能源专用车基地（襄阳、郑州）和2个新能源汽车关键零部件基地（武汉、襄阳），形成了22万辆的新能源汽车生产能力。
 
        在商业推广上，东风已累计投放新能源汽车5万多辆，在北京、上海、深圳、杭州、丽江、佛山、拉萨等城市运营，规模不断扩大，取得了良好的示范效应。
 
        在创新服务方面，基于东风共享汽车平台，东风公司已与国家电网公司、中国普天、青岛特来电、常州万帮、武汉城投等充电服务方案提供商开展战略合作，为用户提供多样化的充电解决方案；与东风财务公司、招商银行合作，为用户提供定制化的汽车金融解决方案；与政府相关部门开始联合探讨如何进行用户个人信用管理。
 
        东风共享汽车平台“易微享”将被打造成城市级的共享汽车提供和运维服务商。2017年新上线的“东风出行”立足东风新能源车辆推广及应用，将实现多车型、多功能平台搭建，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等。12月底，东风电动车公司成功向用户交付了650辆东风纯电动出租车和1500辆东风E70网约车，将为市民提供更多安全、环保、便捷的出行服务。
 
 
▲在武汉经开区三角湖租赁站点内，易微享电动汽车正在充电
 
        2017年，东风公司在抢占新能源汽车制高点上，迈出了实质性步伐，清晰明了的新能源事业发展战略蓝图正在精彩转化为生动的实践。
 
        提前一年，东风以“583”计划正式吹响向新能源汽车制高点进军的号角。“583”计划明确提出，公司要通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点，到2020年公司新能源汽车市占率要达到18%，销量达到36万辆。 
 
        围绕“583”计划，东风公司已经向新能源汽车发展相关部门和事业单元发布了8项公司级新能源汽车事业推进课题。目前，各项课题都在积极推进中。其中，《新能源汽车运行监控系统》课题方面，东风已经建成了数据中心，并与上海、深圳、大连等地实现了数据共享。
 
 
 
 
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