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瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

分类:
静态评测
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/05/14 10:02
浏览量

 

  1649台、1047台、1508台是瑞虎7一季度交出的成绩,狭义乘用车板块中销量排名甩到了200名开外,很明显瑞虎7已经开始被市场抛弃,消费者不再考虑瑞虎7的原因并不是它不够出色,而是奇瑞已经开始逐步放弃这台精品SUV。

 

  我想说的是,奇瑞从来不懂延续产品的重要性,从当年的奇瑞A3到今天的瑞虎7,过去十年中奇瑞打造了太多出色的产品,同样也亲手“扼杀”了这些产品,奇瑞自身最大的问题不是造车的问题,而是人的问题,如何运营好产品,如何做好市场推广,如何让决策层不再走“多生孩子好打架”的老路,这非常重要。

  

瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

 

  奇瑞人的问题不解决,即便坐拥好货,也不会有可持续爆款的产生。

 

  我从不去抨击奇瑞产品的问题,自身就是奇瑞车主,对其爱恨有加,论产品力奇瑞并不差,但从销量数据来看奇瑞却差的出奇,控股集团的多个品牌已经凉凉,观致、凯翼、开瑞三大品牌已经被边缘化在恍惚之间游走,斥巨资研发的平台产品力的确足够出色,但永远缺少一款可延续性的产品,当年的那台艾瑞泽7、艾瑞泽3已经相继停摆,艾瑞泽5作为一台有短暂性爆款的车型,奇瑞却在后续的改款车型以EX、GX命名代替,再次丧失延续性。

  

瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

 

  生锈、异响这些问题的确存在,但不失奇瑞产品的致命问题,机械化的产物在压缩利润的同时必然会带来负面效果,所有品牌都会遇到这个问题,所以奇瑞的问题不在于产品上的小问题,管理层能否有效的改善这一问题,而且做好产品延续性非常关键。

  

瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

 

  横向对比竞品的运营规则,你会发现奇瑞的问题其实非常明显,以长安、长城、吉利三大品牌为例,在产品的运营上都有非常精准化的运营,远景、帝豪、H6、风骏、逸动、CS35等车型影响消费者众多,企业在运营管理时会对其进行改款升级,这些产品长则15年,短则7、8年,长久化的运营必然会影响更多的消费者,而且相比于新研发的产品,老产品因为供应商稳定,整体质量表现会更好。

  

瑞虎7,一台被奇瑞耽搁的好车

 

  低端产品主推捷途,中端产品主推瑞虎8,高端产品则是星途,在奇瑞体系规划中瑞虎7资源占比越来越少,从16年上市至今奇瑞从未对瑞虎7进行大整改,期间推出的Fly版本也只是入门版车型,本该到大改款时期,奇瑞却将重心放在了其他车系上。

 

  瑞虎7是台好车,但因为奇瑞疲于改款,很有可能落得一个艾瑞泽7的命运,能不能买,自不用我多说。