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5月销量下滑,淡定!吉利高明之处在这里
每个月10号左右,各家品牌的销量数据陆陆续续出炉。长期关注销量后发现,许多车企都爱报喜不报忧:销量大增时忙着抢沙发,销量下滑时则左顾右盼。
按照自己的节奏,6月10日吉利汽车公布了5月销量数据:5月份,吉利汽车销量(含领克)达到90309辆,较去年同期下滑了27%,1-5月,吉利汽车累计销量560805辆,同比下降了12%,完成全年销量目标的37%。
对此,吉利汽车的淡定从容与舆论的一片唱衰之声,形成鲜明对比!
树大难免招风
在看到很多唱衰言论之后,决定写这篇文章。先来看几组数据:
中国汽车工业协会发布的数据显示,今年5月,汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆,同比降幅分别为21.2%和16.4%,下降幅度较上月有所扩大。今年前5月,汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆,较上年同期均下滑13%。
乘用车方面,5月份销量为156.1万辆,同比下降17.4%,前5月累计销量为839.9万辆,下降15.2%。
其中,中国品牌乘用车销量下滑更为明显,市场份额进一步失守。5月份,中国品牌销量仅为56.5万辆,下降28.1%,市场份额仅为36.2%,较去年同期下降了5.4个百分点,这是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。值得注意的是,今年5月,中国品牌SUV的市场份额仅为49%,这是中国品牌SUV的市场份额近年来首次跌破50%。
在车市步入存量竞争后,客观经济环境之下,不论是大众、通用等传统豪强还是吉利、长城、长安等一线自主,各大车企的日子都不好过。
就拿"南北大众"来说,过去一直稳坐一二把交椅,而5月份车企销量榜排名改弦更张:上汽通用5月销14.8万辆,同比增幅了8%,成为5月销量最高的车企,力压一汽大众和上汽大众。
与此同时,一汽大众在5月取得了14.7万辆的销量,略低于上汽通用,同比依然有7.5%的下滑。上汽大众仅随一汽大众,以月销147177辆的成绩占据车企销量排行榜第三的位置,和一汽大众相比,上汽大众销量下滑更为明显,同比下跌了13.3%,表现并不乐观。
足见在车市低迷的存量竞争下,下滑的不止吉利汽车一家,就连大众的日子也不好过。
政策迷雾重重
还有谁记得5月登上冠军宝座的上汽通用,在刚刚过去的4月份,销量惨淡同比下跌甚至达到了近40%。
当时唱衰上汽通用的是否又会想到它会来这么一出"回马枪"?所以在国五国六切换,新版购置税等诸多政策切换的情况下,更不应该以单月销量去轮英雄。
最近两个月,相信关注市场的人们对一些品牌的降价政策瞠目结舌。譬如网上热传的凯迪拉克ATS-L17万就可以入手,捷豹e-pace 17万就能买到,途观L 13万就能入手,奥迪部分车型直降15万……然而这些车企依然止不住下滑趋势。
说实话,这个冬天对于中国品牌更寒冷。合资品牌、豪华品牌为了稳住销量,加大降价的力度,无疑会抢占更多溢价能力相对薄弱的中国品牌的大量市场份额。
另外,在客观市场环境下,车企和经销商的库存压力空前增大,此前上海、重庆等各地的汽车商业协会呼吁停止向经销商批发并回购国五车型。于是在国六到来之际,清库存是车企和经销商的当务之急。
据中国汽车流通协会数据显示,5月份汽车经销商综合库存系数为1.65,同比上升4%,环比下降18%,库存水平位于警戒线以上。相比前几个月,5月份,自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比呈下降趋势。其中,自主品牌库存系数为1.81,环比下降29%;合资品牌库存系数为1.51,环比下降13%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.69,环比下降5%。
自主品牌的库存系数环比下降29%可以看出,大部分中国品牌车企都放缓了发运节奏。从吉利汽车公布的5月数据众可以看出,其在保持一定的销量规模与健康度上,也在主动帮助经销商减负去库存,轻装上阵迎接国六时刻,所以发运量下滑。
而在小编与一家吉利L网投资人聊到此时,他表示现在店里国五车型仅剩下4辆,对6月份还是充满信心,相信销量会涨上去。
不确定性中考验企业战略定力
今年年初,吉利汽车稳中前进的基调就已经定下了。
在2018年实现了逆势20.3%的同比增长,累计销量达到了1,500,838辆,首次突破150万辆大关之际,吉利汽车没有继续"狂奔"模式,而是将2019年销量目标定位151万辆。这无疑体现了吉利的高明之处。
经历了2018年中国车市28年来的首次下滑之后,对于2019年的中国车市吉利汽车CEO安聪慧曾表示"中国汽车工业发展这么多年,2019年,也就是今年,对市场的判断最难,不确定性增加。"
而在不确定性之中,吉利总裁安聪慧认为,吉利汽车要做的是坚定以技术、品质立品牌,保持好企业的战略定力。一方面释放全价值链合作伙伴的压力,另一方面给予消费者购车信心,促销优惠和布局国六两步走。
所以5月份的销量下滑,也必然是吉利汽车预期之内的。这点从吉利车型的销量结构中也可以得到印证。
5月销量的下滑主要是老车型,尤其是作为吉利销量基石的远景系列和帝豪系列,销量下滑幅度较大,最主要原因就是国五车型的清库。从产品力来看,在同级别市场上都是十分有竞争力的,譬如全新远景、全新帝豪,与合资品牌车型相比,其价格低、颜值高、配置丰富。长远来看,这些车型的销量还会恢复到同期正常水平。
据悉,目前吉利汽车已经率先实现"国六"覆盖全级别车型。并且直接跨越过渡阶段,所有"国六"车型均满足"国六b"排放标准,过硬的综合技术实力和体系力帮助吉利汽车做好充足准备迎接国六。
小编语
当前车市颓靡、进入至暗时刻,国六的提前施行、合资股比的放开等等车市政策,更有利于合资品牌,面对合资品牌的降价打击,中国品牌车企面临着更大的压力。我们也希望吉利汽车作为中国品牌的领军者,能够不为乱市所扰,坚持技术、品牌、融合发展的战略定力,带领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。