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丰田有多可怕?连续15个月正增长,它还没用力,对手就倒下了
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/06/13 13:18
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官方数据显示,一汽丰田5月销量达到71180台,同比增长幅度高达10%,今年1-5月累计销量达到31.6万台,同比增长5%,而广汽丰田方面,5月份销量达到51870台,同比增长幅度高达6%,今年1-5月份累计销量达到25.5万台,与去年同期相比增幅达到21%。
连续15个月销量上涨之后,丰田刹不住车了。
在今天这个消费热情滑坡的车市中,跟随市场下滑是正常情况下,保证与去年同期销量已经非常不容易,但丰田逆市上扬的状态的确超出了所有人预期。
旗下多款车型继续走高,随着亚洲龙、雷凌等新款车型的继续推进,丰田在国内的市场份额还在继续拓展。
所有人都在分析丰田的成功,将成功的因素放在最近几年的动作上,但是在我看来,丰田的成功并非一蹴而就,过去十年的发展路程是今天丰田成功的基石。
在过去,丰田在我们的印象中一直都是低廉、粗糙的代名词,配置低、用料差、做工粗糙毫无质感,在早期的RAV4、卡罗拉、威驰上无一不是如此印象。
这与偏向于设计的德国车相比,日系车在表象性优势上被秒的体无完肤,但即便如此,作为世界顶级汽车制造商,过去10年中风依然选择自己的制定计划稳步推进市场。
日系车的优势其实并不明显,你需要用5年甚至8年来感受它的产品亮点,耐久性这个话题不是一天两天可以讲得出来,需要用户用更长的使用期来评测。
发动机的耐用,整车的省油,设计的平和以及不高的售价,都是消费者慢慢开始接受日系车的主要原因。
如果剖析日系车在华十年销量数据,你会发展每过5-8年,丰田都会迎来一个销量井喷期,在2018/2019年,丰田迎来了属于自己新的井喷期。
从用车寿命上来说,更多的消费者在达到换车周期之后,更多的开始选择日系车。
过去的丰田真的挺无聊,有人说卡罗拉是世界上最无聊的车,它开着没意思,设计也平淡,就连使用过程中也无法给你带来太多的刺激,至于维护方面,除了日常保养也没有太多的关注点。
上一个十年,丰田做好了产品口碑,丰田甚至成为了质量的代名词,但在老丰田上,操控、粗糙、廉价的问题让很多消费者在选车时避而远之。
今天我们看到丰田的成功,是过去十年结合今天的改变双重塑造之后的成绩。
当质量稳定、缺乏操控的丰田,开始玩运动、玩时尚、玩科技,这会让不少终端消费者重拾对丰田的好感,尤其是全新TNGA架构布局完成之后,让不少主力车企二次提升硬核实力。
在设计、操控上,没有人再把凯美瑞与低廉、无力划上等号,取而代之的是时尚、运动这些主流标签。当然凯美瑞只是丰田大体系下的小小缩影,雷凌、卡罗拉这些主力车型更吸引10-15万消费者。
而且,你有没有想过,一向不擅长玩大屏、玩时尚的丰田,开始走国产车以及对手的智能之路时,将会让对手无路可走。
全新的亚洲龙不仅仅设计更加主流,而且内饰配置、质感、智能优势非常明显,虽然还没有主流的语音互联,但在未来的规划中,新智能单位标签将会出现在TNGA架构下,丰田这座大山虽然转身速度有点慢,但决定转身的那一刻起,竞品就应该紧张。
丰田的逆市上扬是一个必然结果,它做好了质量,做好了口碑,消费沉淀到极致之后再开始追求消费者喜欢的质感、运动、智能标签,一步步完善自身不足,今天呈现在我们面前的丰田,是市场定向选择之后的结果。
而这也让我想到一句话:我还没用力,你就倒下了?在丰田章男的决策下,没有人再吐槽丰田不力,让所有车企都反思的销量数据,丰田已经站在了新的起跑线上,将对手远远甩在身后。