热门文章
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
热门视频
热门标签
奔驰新能源计划激进调整 2030年50%以上销量为“电车”
摘要:奔驰目前在新能源汽车上采取三种路线并行的方式,这三种路线包括:插电混动、48V微混以及纯电动车型。
在戴姆勒换了掌舵者之后,其电动化战略变得激进了起来。“汽车行业正在经历着根本性的转型。我知道,很多人会有点着急,会觉得转型还不够快。对这些人,我想说:我们也有着相同的心情。”9月10日,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在法兰克福的奔驰发布会上如此开场。
康松林认为,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,同时也是最深远的变革,但却并不是奔驰面临的唯一挑战,汽车行业正在经历的“根本性转型”是多方面的。在本次车展上,奔驰展示了强大的新能源汽车产品阵容,作为本次车展最重要的产品,奔驰VISION EQS概念车正式亮相。该概念车定位于品牌的旗舰豪华纯电动产品,预示着奔驰未来纯电动豪华轿车的发展方向。
资料显示,VISION EQS概念车的输出功率为350千瓦,峰值扭矩达760牛·米,最高时速超200公里/小时,百公里加速时间4.5秒,WLTP续航里程为700公里。VISION EQS概念车可采用交流或直流充电,在不到20分钟内将电池电量充至80%。另外该车还搭载了L3级高度自动驾驶功能。
除此之外,奔驰多款新能源汽车同时亮相。奔驰新能源汽车品牌EQ及旗下多款量产车型亦在本届车展上全球首发,包括采用新一代插电式混合动力技术的新生代车型A 250 e、A 250 e轿车及B 250 e,及全新EQV纯电动MPV。奔驰还展示了多款全新EQ POWER插电式混合动力车型,包括最新的GLC 350e和GLE 550e。
康松林表示,到今年年底,奔驰将带来20款纯电动以及插电式混合动力车型。“显而易见,我们公司的转型正在顺利推进。”。戴姆勒奔驰在2016年发布了瞰思未来(C∙A∙S∙E)战略,推进在Connected(智能互联)、Autonomous(自动驾驶)、Share&Services(共享出行)、Electric(电力驱动)四个方面的转型。2016年,奔驰推出电动汽车品牌EQ,并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型。
与此同时,奔驰还发布了在瞰思未来战略上的最新阶段性战略——“2039愿景”。该愿景的目标是:至2039年,着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和;至2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)占乘用车新车销量一半以上份额;第三,未来的车型架构将从一开始就基于电动出行研发,并且将拥有相应的电动平台。
这个新战略进一步推进了戴姆勒奔驰的新能源汽车战略,使之变得激进起来。此前,奔驰曾经表示,其在2020年之前大概只会有两款纯电动SUV和纯电动轿车,预计总共推出的10款纯电动车将会在2022时才逐渐面世。而且奔驰曾期望纯电动车销量在2025年才占到15%-25%,“电车”销量则占到40%,“电车”包括插电混动、48V微混以及纯电动车型。
现在这种速度显然提升很多。奔驰负责研发的董事马库斯·谢弗对经济观察网记者表示,到2020年年底,奔驰将推出20多款插电式混合动力车型,涵盖新生代、中型和全尺寸轿车及SUV。
在电动化上,此前戴姆勒计划到2020年,旗下个性车品牌smart将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化,其余地区紧随其后,smart将成为一个专注于电动车的品牌。从最新的目标来看,奔驰对新能源汽车的发展要求已全面提速。奔驰目前在新能源汽车上采取三种路线并行的方式,这三种路线包括:插电混动、48V微混以及纯电动车型。值得一提的是,奔驰在燃料电池汽车上也采取插电混动路线。
“未来的动力系统绝不会是单一形式,而是多样化的,我们的策略是根据客户需求,对各类可持续的技术保持开放态度。”马库斯·谢弗对经济观察网记者表示。“未来5-10年氢能源汽车将具备持续发展的潜力,我们希望捕捉到这种具备潜力的市场机会。未来市场究竟是怎样,不是由我们来决定,但我们会把所有的产品推向市场。”
马库斯·谢弗认为,燃料电池将对电力驱动技术起到补充作用,但成本是制约这一技术发展的最大问题,而奔驰使用插电式混合动力在氢能源汽车上,也是出于成本的考虑。“目前这一技术已经应用于我们的乘用车、大型客车和其它大型商用车,而不仅仅是需求比较固定的凌特概念车(Concept Sprinter)或我们的eCitaro客车。”马库斯·谢弗表示,商用车将是燃料电池汽车未来发展的重要方向。
马库斯·谢弗还表示,奔驰希望把氢燃料电池模块化以降低成本。事实上,奔驰在纯电动车架构上也形成了类似的思路,其认为未来要形成一种灵活的架构,涵盖不同的乘用车系列,但前提是它将是为电动驱动系统而专门设计的。