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全新整合工作模式 大众再强化中国本土研发能力
对中国本土市场的进一步深入,也正在让大众在中国市场的本土研发工作越来越重要。
日前,大众新任命了Thomas Müller博士为大众汽车集团(中国)研发部门负责人,该项新任命已于7月1日正式生效。Thomas Müller还将同时担任大众汽车集团(中国)管理董事会成员。
作为在中国本土的研发负责人,Thomas Müller博士将主要负责大众全新的One R&D——即“一个研发”理念的实施。未来将整合奥迪和大众汽车两大品牌以及集团总部的研发实力,形成强有力的全新工作模式。
据了解,大众中国全新的One R&D理念工作模式是在今年4月提出的。在今年的上海车展上,大众中国举办了两场声势浩大的品牌之夜以及SUV之夜活动。在两场活动上,大众集团整合了旗下所有品牌的参与展示,特别是在重点发布的奥迪及大众品牌产品上,这种统一的本土研发已经初显迹象。
另外在大众中国的SUV之夜上,大众品牌更是集合一汽大众和上海大众两家合资企业,以协同共进的方式集中展出了十几款SUV车型。在这些分别投放于两家合资企业的车型中,产品技术层面的规划让大众的统一研发思路已颇具明显。
与此同时,大众中国更是宣称,未来投放在中国市场的SUV车型数量将在2025年达到20款,要完全支撑这一战略,大众无疑需要更立足于中国市场本土的研发能力。
当然,有别于此前大众在中国市场的单以项目来进行研发的模式不同,此次大众提出的One R&D理念,更多是在未来要统一各品牌之间的相关技术研发和应用,特别是在中国市场,未来包括奥迪、大众两大品牌产品的更多新能源方面的技术等,以全面支持大众集团在中国市场的战略布局。
贾新光汽车评论记者了解到,这一重要的创新理念旨在创造品牌间协同效应,整合并进一步加强集团内的研发实力。目前,大众汽车集团(中国)共有4500多名工程师,负责未来技术的研发工作。
大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“我们正在进一步强化中国本土研发能力,实现在中国、为中国的发展战略,从而更好地满足中国消费者的需求。我们将不再依赖于从欧洲引进解决方案。事实上,在某些领域,中国本土市场的研发还将为世界其他区域开发相应技术。”
无疑,大众是最了解中国本地市场的跨车巨头,特别是针对中国本土市场的产品技术投放,本地的研发功不可没。正是基于这些,大众去年在中国市场累计销售了420多万辆车型,仅中国市场的销量就占到大众集团2018年全球总销量的近4成。