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号称丰田最成功的SUV,为何销量却最差?
奕泽以及C-HR被不少媒体人称为最成功的丰田SUV,因为这两台小车的出现,打破了国人对日系车不安全的偏见,同时拿下C-HR拿下纽柏林24耐SP2T组季軍,也打破了丰田无运动细胞的陈旧印象。
如果不深挖销量,奕泽以及C-HR可谓实力爆表的两款车型。
但很遗憾的是,销量数据显示这两台小车在国内并没有得到消费认可,惨淡的销量让其早早的被移出了C位,而两款兄弟车型销量差的原因不难分析,除了消费群体共同认定的贵之外,还有定位的偏差。
C-HR以及奕泽是位数不多后时代依然坚持小车精品路线的产品,需要了解的是同级别、同品牌高度的竞品选择了大而更大的产品战略,譬如说大众系列以及雪佛兰系列相关SUV,尺寸只有更大没有最大,但很明显丰田两款SUV不仅仅没有尺寸优势,而且空间优势更不复存在。
为了雕刻出运动感以及线条感,甚至丰田还牺牲了大量的后排空间以及后排采光视野,后车窗的玻璃面积狭窄到了极致,巴掌大的采光面,后排并不适合长期乘坐。
我们需要一台后排拥挤不堪而且视野不太好的SUV吗?更多的消费群体是拒绝的是,因为国内消费者对空间的要求更高,往往一台车需要完成多项通行任务,小空间车型必然偏离主航道。
当然丰田的定位也放在了精致化角度,两款SUV定位似乎不是为了拔升销量而来,毕竟即便两款车型销量不佳,从最近一年销量分析,丰田销量随着热销车型的继续强化而不断拉升。
何为精致化角度?你会发现目前外界对两款SUV的风评除了贵就是空间小,除此之外更多的褒奖之意,设计、安全、配置以及动力,两款小型SUV都拥有同期无出其右之力。
诞生于TNGA架构之下的奕泽,即便是在中保研碰撞测试成绩之下也拥有出色的评分,在同级别、同售价车型中,其正面、从侧面、顶压、偏置碰撞成绩出色,而且行车辅助配置的完善以及对行人保护能力的提升,从安全角度分析,奕泽打破了消费者对丰田的错误认知。
这是成功其一。
日系车设计差、做工差的特性在奕泽、C-HR上消失不见,你会发现定位运动的两款小型SUV拥有着非常出色的设计表现力,尤其是尾部的运动化设计风格,你能发现不一样的丰田风格,斩获各项大奖出色佳绩,足以成名其绝非浪得虚名。
运动、设计逐渐深入人心,这是成功其二。
最为关键的是,两款车型搭载的2.0L自然吸气拥有更高的热效率,在模拟10速CVT变速箱配合下,整套动力系统不仅仅开着更好玩,而且油耗经济性也延续了丰田的经济性。加速10秒固然不够快,但5.7L综合油耗可谓经济,这可是一台自重1.5吨的SUV。
油耗低不是因为车轻,完美的阐述了这一观点。
对于丰田来说,奕泽以及C-HR存在的意义不是为了拉动销量,两款车型存在的意义是填补细分市场空白,虽然销量最差,但可谓最成功的产品,它们拔高了丰田的设计能力,也拨乱反正了丰田的安全性观念,而这样的口碑收货对于丰田来说,远比销量来的更有价值。