热门文章
· 悦达起亚探索零售新模式，森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车，领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升，驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来，带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全，极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码，让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版，为通勤更新
· 一起拼，一定赢！北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红，旗迹与共！新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象，中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成，华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送，问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始，问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬，3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
热门视频
热门标签
01
01
01
2020年前五个月造车新势力最全销量表，分化逐渐明显
分类：
行业资讯
作者：
来源：
汽车行业关注
2020/07/02 01:07
浏览量
随着近几个月的消费市场逐渐得到释放，国内车市也实现回暖，但仍处在低谷的新能源汽车市场似乎也让不少新势力车企顺势而下，梯队分化明显。
据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年前5月的整体表现向好，对于一直处于下滑表现的新能源市场，新势力车企呈逆势上涨的表现确实突出。据5月份造车新势力上牌量数据显示，5月累计销量9551辆，同比上涨了83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%。自经历2月疫情冲击后，各车企销量已实现回升至疫情前期销量甚至更高。
从具体销量表格所呈现的态势来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、天际汽车等新势力车企则依旧艰难。
具体来看，排在销量最高的则是蔚来汽车，凭借更具优势的蔚来ES6在刚刚过去的4、5月份里，累计成功交付了3155、3436辆新车，接连刷新了蔚来的月度交付纪录。今年前5月，蔚来累计交付量已超过1万辆，自交付以来的累计销量达到了达42342台，成为国内首个销量突破4万台的初创车企。只是对于蔚来汽车最需要考虑的是车辆卖的多，能否实现盈利。
作为“后起之秀”的理想汽车，虽然与其他新能源车型不同，旗下的理想ONE采用用增程式，但其作为新势力的一员，仅仅不到半年时间已跃居新势力的第二位，在国内插混车型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方也宣布旗下的理想ONE累计交付量达到10000台。对比国内外已经完成首批交付量的车企，理想的速度是最快的。根据理想官方和乘联会的销量数据，理想ONE从去年12月4日到今年5月31日的交付量为8695台。只是对于理想频出的质量问题车主对于其能否接受，以及后期品质的提高。
相比前两家新势力车企，小鹏汽车和威马汽车似乎显得有些跟不上了。在2019年，作为领头羊的威马汽车，自进入2020年已被甩开。尽管推出旗下的威马EX5-Z，也就是换代车型，以及旗下的威马EX6车型，但都已经与蔚来产生很大差距，自4月以来仅是蔚来的三分之一。
而小鹏汽车同样如此，从推出旗下的第二款视为Model 3对手的P7在今年五月单月批发销量也不过192辆，显然有些不及预期，不过，在小鹏汽车表示，P7销量主要受产能限制，而目前获得的订单数量已经超过15000辆，超过了小鹏G3去年全年的销量。
以零跑、爱驰等为代表的的第二梯队新势力车企，显然不及市场预期，像2015年成立的零跑汽车，虽然量产车型已有两款，但零跑汽车整体销量表现并不理想。数据显示，零跑汽车2019年全年交付数量不足千辆，进入2020年，其销量数据不再对外公布。曾经说将直面对标蔚来.威马等品牌的爱驰，在今年累计也不过150辆，表现明显低于平均水平。还有经历自燃后，一蹶不振的云度汽车，今年累计上牌辆仅不到百台。
而作为第三梯队的新势力车企，在今年累计交付量仅个位数，这主要是自进入2020年，随着市场持续走跌加之疫情的环境，依然部分车企备受压力。自4月以来，赛麟、博郡、拜腾、天际等接连宣布造车失败，意味着如今国内的造车新势力已经进入生与死的十字路口。
总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。例如蔚来、理想等第一梯队的呈持续增长表现，威马、小鹏等呈维稳态势。作为第二、第三梯队的车企则可能随着行业的变化，进入残酷的淘汰期。毕竟没有融资只能通过销量，如果没有销量自然面临淘汰。
此前J.D. Power亚太汽车市场预测总监曾志凌、理想汽车创始人李想都一致认为：“中国的造车新势力，最终能活下来的不会超过3家。”从目前表现来看，三家车企或将从蔚来、威马、小鹏和理想之间产生。