热门文章
· 百年动力组合呼之欲出 福田皮卡柴油8AT即将开启预售
· 因为专业 所以认可 福田皮卡拓陆者驭途交付国家电网
· 柴油8AT或即将投放，这个皮卡厂家不容小觑
· 余飞：相比起和用户达成短期交易，欧拉更看重的是和用户的长期交流
· 王秋凤：品牌的前瞻力和产品的硬实力将给用户更好的体验
· 圆桌对话：中国品牌如何共进共赢
· 同济大学朱西产：智能网联汽车产业安全发展问题
· 奇虎360张建新：车联网安全能力验证体系建设的需求与展望
· 北京现代品牌助力持续增长 现代嘉年华2.0小试牛刀
· 现代嘉年华2.0落幕却精彩 闪耀莅临冰城
· 现代嘉年华2.0踏遍多个城市 哈尔滨最终一战等着你
· 销量同比大涨47.5% 从美国猛禽到福田大将军的国潮皮卡品牌逆袭之路
热门视频
热门标签
01
01
01
谁是15万级纯电性能王者？昂希诺纯电动VS威马EX5-Z
分类：
导购
作者：
来源：
厂家来稿
2020/10/26 13:07
浏览量
随心所至的动力、人车合一的操控、更加智能的舒适......近年来，伴随产品力的提升，尤其是天赋的性能优势契合年轻人追求驾驭感的需求，新能源车正在从政策推广型向市场青睐型转变。
其中，15万级纯电SUV更是凭借不输高性能燃油车的动力、适合日常应用的实用性、亲近大众的经济性而快速崛起，而昂希诺纯电动和威马EX5-Z正是这一细分市场的翘楚。今天我们就拿这两款产品进行一番对比，看这两款车型谁更适合伴你激情前行，谁是15万级纯电性能王者。
动力篇：昂希诺纯电动0.5s的优势带来质的改变
纯电动车都是“直性子”，不像燃油机那样要绕到几千转才爆发，“直性子”的纯电动车启动即输出最大扭矩，起步加速更迅猛，这也是很多消费者钟爱纯电动车的原因。
昂希诺纯电动与EX5-Z的电机输出扭矩分别为310N.m与315N.m，相差不大；在实际表现上，以百公里加速时间为例，昂希诺纯电动媒体实测是7.88秒，威马EX5-Z官方数据是8.34秒，虽然数据只差了近0.5秒，但实际体验却差了很多。
以一直强调运动的思域为例，百公里加速时间是8.7秒，这是自我宣传是运动型家轿的惯常水平；再以公认的“小钢炮”高尔夫GTI为例，百公里加速时间是7.1秒，这是高性能车的水平。如此看来，昂希诺纯电动已经达到入门级高性能车的水平，而威马EX5-Z则仍处于运动型轿车水准。在实际驾驶中，同时起步的情况下，几秒内高性能车就能把家用车甩出大半条街，也能把大部分运动型轿车甩出一个身位，让后车只能望其项背。
操控篇：昂希诺纯电动让驾驶回归本色
除了强大的动力，若想激情驾驭还离不开卓越的操控性。但受先天技术线路的束缚，纯电动汽车通常要比燃油车多300-500kg左右的电池重量，车辆操控性、安全性若想达到燃油车的水平，调校难度极高，没有足够的技术实力很难做到完美。
昂希诺纯电动依托现代汽车集团20多年积累的全球领先的新能源技术开发能力，采用天生具有驾控基因的后多连杆悬架，底盘整体紧绷、不松散、转向精准、路感清晰，带来超过高性能燃油车的驾控感，并以此激活纯电动车天生的动力优势，让纯电动车的驾驶感受不再是单一的“猛”，而是回归驾驶本色。
而威马汽车则因为只有5年汽车研发历史，而且EX5-Z也是威马汽车的第一款产品，所以后悬采用调校更加容易、成本更低但操控较差的扭力梁式半独立悬架，在加速或制动时“点头”、“推头”的情况频现，高速转弯也会“左摇右晃”，与昂希诺纯电动的操控性差距较大。
而且，昂希诺纯电动的驾驶模式调校更为细腻，有四种驾驶模式分别为Comfort/Sport/ECO/ECO+，可以让驾驶者随心所欲根据实际需求调整；相对来说EX5-Z在此方面仅有Sport/ECO两种驾驶模式，细节仍需提升。
昂希诺纯电动和威马EX5-Z，一个是造车历史长达半个世纪的全球汽车巨头倾力打造的新能源明星产品，一个是近年刚刚崛起的造车新势力推出的旗帜型产品，只是因为我们今天对比的是性能，而昂希诺纯电动恰恰是堪称15万级纯电性能王者的车型，才出现了一边倒的对比结果，而两车在其他方面表现同样优秀，都是15万级非常值得购买的车型。
目前，北京现代针对昂希诺纯电动在北京地区推出“拥车无忧七重礼”活动，其中最诱人的一项是购车即享现金优惠5万元，将昂希诺纯电动的竞争力提升到一个新的高度，如果你想拥有一台具有燃油车一样驾乘感受的高性能纯电车，不妨到4S店看看，相信会给你带来惊喜。
免责声明：本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
上一篇：
爱上哈弗初恋的车主，心中都有着一份小确幸