尽管就在前不久，丰田宣布将在美国停产亚洲龙车型，该车将会成为中国市场又一款独享产品，但本着站好最后一班岗的态度，丰田仍在美国推出了新款亚洲龙TRD版车型，该车采用了更加运动化的外观套件，显得更加激进。

              在外观方面，新车前脸采用了美版亚洲龙独享的运动大嘴格栅，三段式的黑色中网显示出很强的视觉冲击力，而TRD版将大灯组变为熏黑造型，前唇部更是增加了非常夸张的突出翼片，两侧也有着大尺寸的进气道设计，战斗感有着大幅度的提升。

              在车身侧面，新车明显降低了车身高度，本就相当低矮的亚洲龙进一步降低了车身姿态，显得更加运动。配合大尺寸黑色轮毂，红色刹车卡钳及带红边的黑色侧裙等元素，与黑色后视镜罩等细节相搭配，同样强化了运动感。

              在车尾部分，翘起的黑色尾翼显得相当的醒目，就连丰田车标也变为了黑色，而后保险杠部分除了是粗壮的金属质感双边双出排气之外，还有着与车头对应的黑色翼片，闪亮的黑色扩散器等细节，将战斗感进行到底。

              在内饰部分，新车则在亚洲龙本身较为大气的内饰设计的基础上增加了大面积红色缝线，三九点钟打孔的运动方向盘以及特制的带有TRD标志的黑色脚垫等细节，当然，带有TRD字母标识的翻毛皮运动座椅以及金属油门踏板，红色安全带等元素也都没有缺席，尽量突出者战斗的气质。

              在动力方面，新出的美国搭载3.5 V6自然吸气发动机，最大功率305马力，最大扭矩362牛米，显然比低排量自然吸气及混动车型更加的有力，不过该车面临的主要问题是，在美国市场更大排量的美系性能轿车价格都非常的低廉，相同的价格可以买到5.8L V8，甚至6.4L V8动力，最大功率可达500马力，最大扭矩超过600牛米，所以即便TRD版本看起来相当的运动，在美国市场仍旧并不是一款追求性能的选择。

              当然作为TRD版本，新车对动力之外的操控性能仍做了进一步的强化，丰田为8AT变速箱配备了换挡拨片，并增加了更加运动的驾驶模式，且全面强化了悬挂系统，可额外降低15mm的车身高度，配备了更加粗壮的稳定杆和特殊的减震器，有效的提升了侧倾的支撑。同时新车还升级了制动系统，前轮采用双活塞刹车卡钳，刹车盘尺寸也提升至了328mm。根据此前的官方消息，新车将于2022年末停产，未来能否在他的最后一个主要市场中国复活，还有待官方进一步发布，非常值得期待。