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特斯拉上海超级工厂投12亿扩建 产能将达70万辆
近日有媒体报道,特斯拉在一周内做了两次价格调整。Model 3/Model Y入门级车型均上涨4752元,Model 3 后轮驱动普通版售价从 250900元上涨至255652元,配置信息不变。Model Y后轮驱动普通版售价从276000元上涨至 280752 元,配置信息不变。
而这几天,上海企事业环境信息公开平台发布环评公示,公示内容是上海特斯拉超级工厂项目的一期第二阶段产线优化项目。
按环评报告显示,本次涉及的项目为生产线优化扩建项目,生产车型不发生变化,仍生产 Model 3、Model Y 及衍生车型。根据特斯拉的估算,该产线优化项目建成后,工厂将增加4000名员工,全厂员工数量将达到 19000 人。
特斯拉产线本阶段的优化项目投资总额12亿元人民币,流程顺利的话,项目预计12月开始动工,最快明年4月完工。目前上海特斯拉现有工厂每月的产能为4万辆左右,而特斯拉10月份的批发销量为54391辆,其中国内销量为13725辆,出口40666辆,出口包括日本在内的亚太和欧洲市场,现有工厂产能和目前销量之间存在着约20%左右的缺口,而特斯拉位于德国柏林的工厂要明年1月才能投产。考虑到未来特斯拉订单的增长,特斯拉推进工厂的产能是一项重要的工作,至少在缩短交车时间上效果会相当明显。
从时间线上看,特斯拉工厂建设的落进会较大多数工程项目要快一些。2018年7月确定签约,到工厂动工仅仅数月时间。
特斯拉现有的一期第一阶段项目,开工时间为2019年的2月27日,3月22日开始钢结构屋顶吊装,到了6月完成地面硬化工作,9月完成竣工。
原本特斯拉计划在当年9月完成第一辆国产Model 3车型的下线,由于其他配套设施相对于工厂建设进度稍显滞后,导致下线时间可能稍有延迟。即便如此,延迟一个月以后,第一辆国产的Model 3下线。
这距离第一辆的Model 3下线仅仅是相差了两年时间,按照当时的项目设计,计划年产15万辆Model 3,结合后续建设工程,工厂产能目标为50万辆,这相当于其目前数月的销量,两者之间有一些差距。
当时特斯拉上海工厂大部分以在中国贷款的形式为建设凑集基金。特斯拉公司早前证实,已与中国建设银行、农业银行、工商银行、上海浦发银行在内的多家银行达成协议获得5.21亿美元(约35亿元人民币)贷款,以便在中国上海建立汽车和电池工厂,快速达成生产Model 3轿车。而在今年的5月份,正值特斯拉卷入上海车展维权事件的漩涡,特斯拉做了一个举动,比计划当中提前了16个月还完了贷款,当时有媒体报导,特斯拉提前还完贷款是为了跑路,现在看来并没有。
特斯拉的产能数据与国内的新势力相差或不大,早前几天,国内另一汽车品牌小鹏汽车董事长何小鹏表示,小鹏汽车肇庆工厂目前每天双班生产20小时,产能处于持续爬坡。加上广州和武汉工厂的在建工厂能达40万辆,通过双班能支持60万辆的年产量。两者在销量上的差距远远要大于产能上的差距,小鹏汽车9月和10月销量均破万,10月交付了1.01万辆,是新势力车企中唯一一家销量破万的企业。
上海超级工厂的再度扩产,与特斯拉对其定位分不开。今年特斯拉将上海超级工厂定位为公司主要的汽车出口中心——除了承担中国市场的交付工作外,上海超级工厂还大量出口Model 3、Model Y至亚欧市场,或许在德国工厂开启以后,这一定位会有一些改变。根据今年第三季度的财报显示,上海超级工厂的年化产能已大于45万辆,接近目前工厂满负荷状态,公司在中国市场收入达31.13亿美元,同比大增78.5%。