热门文章
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
热门视频
热门标签
国产车与日系车的差距,30万公里之后越来越大
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/05/28 09:53
浏览量
一个观点:出租车行业能大批量接受国产车,我们才真正的超越合资车。
当产品归回出行本质的时候,可靠性以及稳定性就显得尤为重要,汽车作为最基本的代步工具,从本质上来说与摩托车没有区别,它能提供给我们的服务就是代步出行,商业化诉求只是我们在出行本质上添加上的标签。
智能、豪华、省油、科技、设计都必须要建立在卓越的品质之上。
一周前工作原因去了趟重庆,遍地的铃木启悦出租车是一道靓丽的黄色风景线,出差的原因一年要去多次重庆,与很多位出租车司机沟通启悦产品问题,基本上得到的回复是一致的“启悦是真的开不坏的”,不少车主启悦能做到60万公里不大修,在早些时候一台启悦能跑到报废都不去大修发动机,当然损耗件需要经常更换,灯光系统、刹车系统、动力系统等需要做些正常维护,开着启悦能带给出租车司机不少的信心。
跑出租车拼的是产品质量,行业拼的是时间,一台问题频出的产品是会被很快淘汰的。
一个客观事实,更多的城市在选购车辆依然会是丰田、现代、大众,从价格上来说出租车公司采购这些车辆虽然较低,但采购国产车的成本更低,出租车公司选购产品的根本初衷是为了“生财”,之所以不愿意选择更便宜的国产车,怕频出的质量问题让司机频繁修车,进而影响自己的“份子钱”。
出租车行业用车强度过大,一年10万公里是常态,6年60万公基本上到淘汰期,即便选购合资车也有不少车跑不了8年,在车辆服役期间,问题越少代表着赚钱能力越强。合资出租车依然是主导方向,这里以丰田、大众出租车最多,而从产品倾斜度上来说,质量层面日系出租车其实更受欢迎。
那么日系车与国产车的差距有多大?出租车行业会告诉你30万公里之后,他们的差距会越来越大。
以吉利帝豪为例,作为销量最好的国产轿车,此前多地采购了帝豪出租车,沈阳、西安等城市曾经采用小批量吉利车型,虽然换上国产出租车但使用强度并没有变化,一年10万公里的里程使得问题暴露不少,变速箱、发动机、悬架以及异响问题明显要比日系车多不少。
不仅仅如此,此前众泰、观致、东风也投放了相关出租车,但因为质量问题这些产品都提前退役,此前选择日系车以及德系车能使用5-7年,但国产车只能坚持2-3年,而且在使用过程中因为问题的较多使得盈利能力变弱,出租车公司换车的代价也比较高。
我们的国产车在设计、配置、安全性上的确做得要比日系车更好,但是在核心质量控制层面相比的确差距不小,客观的来说我们通过配置、设计以及低价优势吸引市场的确良心,但是在质量控制体系这一方面,国产车仍然有很大的提升空间。
“好”的定义不仅仅局限于配置、售价以及操控优势,更应该看产品质量安全的优势,在高强度用车行业,从业者为什么还会坚持选择日系车、德系车,在我看来并不是简单的“信仰”,更多的是这些产品质量在长周期表现方面,的确做的要比国产车更好。
正视差距才能缩小差距,如何做好长周期产品质量非常关键,我们的新车质量或许与日系、德系车差距不大并不值得骄傲,如何做好30万公里之后的质量表现才最关键。
至少从目前口碑上来说,30万公里之后的国产车与日系车,差距会越来越大,这也是为什么出租车行业暂且不会选择国产车的主要原因。