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2.8秒破百/149万起售的保时捷Taycan揭秘：电池包、电机、充电与价格
分类：
车企新闻
作者：
来源：
车知知
2019/09/08 00:06
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保时捷Taycan 从“Mission E”概念到成品系列研发耗时四年，从耗费的大量精力来看，Taycan 对保时捷的重要性可想而知。
Taycan是保时捷旗下首款电动车型，非常人性化，还可以私人定制。目前发布的Turbo和TurboS版本将采用前后轴双电动机布局并搭载双速变速箱，以实现电动四轮驱动。Taycan采用93kwh电池组。根据搭载电机功率和电池组的不同，Taycan将可输出300-600匹的最大马力。保时捷800V的超级充电站，Taycan将可以在五分钟内将电量充至80%，并在15分钟内完全充满。
其电池包和电机设计如下图：
价格方面Taycan Turbo的起价为152136欧元，Turbo S的起价为185456欧元。这两款这两个发动机不一样，后面的发动机结合了一个双速变速箱提供更多的动力。Turbo S在常规情况下能达到460千瓦（在超增压模式下，560千瓦甚至都可以在短时间内实现）。因此从0-100公里/小时只需2.8秒，200公里/小时的速度也只需9.8秒。TaycanTurbo S在WLTP航程可达412公里，稍弱的涡轮增压可达450公里。保时捷电池是由LG提供的396个电池(内置33个模块，每个模块12个)，由Zuffenhausen工厂附近的供应商Draxlmaier制造的。
Taycan 是一款非常强大和快速的电动车，同时也是目前市场上最快的充电系列电动汽车。凭借其270千瓦的充电能力，可以在22分钟内充电5%到80%。也是第一辆电池电压为800伏特的电动汽车，在同等功率下，电压加倍意味着只有一半的电流流动，电缆可以更轻盈。
在室外和电池温度在20度左右，充电容量下降幅度略低于50%的充电状态(SoC)时，进行充电22分钟，会达到75% 的SoC，这就意味着有184千瓦的充电功率。当接近冰点温度下，充电需要40到45分钟，从5%到80%，在10度的温度下充电需要30到33分钟。如果司机开启保时捷充电程序时，汽车在充电前会相应地加热电池，这样就可以始终使用全功率。但这些前提条件是汽车充电站至少达到800伏，而目前常见则多为400伏充电站。
在充电插座上，类似于e - tron，保时捷工程师选择在前轮和门之间选择两个充电插座,仍然设法与奥迪做的截然不同：Taycan在乘客侧有CCS连接，在驾驶员侧有2型连接。其作用是让司机离开汽车后，只需一只手移动，就可以用家里的壁盒充电。对于大多数公共快速充电器来说，CCS端口更好地位于乘客侧，这些充电器通常位于停车场的前面。
接下来关于Taycan的设计，这可能是保时捷与戴姆勒(Daimler)和奥迪(Audi)电动汽车最大的区别。保时捷一贯坚持，“这必须是保时捷灵魂”的前提下进行开发，车型尽管采用了充电技术、碰撞结构、前引擎(包括电力电子设备和空气悬架组件)，但前引擎明显保持平坦，仍然提供了一个前行李舱，容纳一根以上的充电电缆。据说Taycan汽车的前后备箱只比911略小，但仍然有81升，大到可以装一个手提行李。驾驶员的座椅位置和911一样，由于电池也略高一些。
车身底部安装了650公斤的动力存储系统，所以重心是目前为止所有保时捷车型中最低的。
电动全轮驱动的反应速度比燃油车发动机快五倍，牵引力控制系统的反应速度快10倍。在Taycan的脉冲逆变器中，当牵引力控制介入时，电机本身不制动，但逆变器中产生的直流电较少，这不仅更快，而且更高效。
对于目前大多数电动车，松开油门，会感觉车速迅速降低，甚至有一种“后拖感”，这是因为汽车的动能部分变成了电能被回收到电池中。Taycan走了相反的另一条路，在初始模式下，当你松开油门时，并不会感到后拖，而是继续向前滑行，“滑行是最有效的节能方式，因为刹车总是耗能的，没有车能100%回收能量。”Taycan主管说。轻踩刹车踏板，并不会触发系统，一旦用点力，就会感到这套电子刹车系统的强力。
工程师们谈论电机时，就开始变得异常兴奋：“拥有Taycan的全驱系统，没有限制地获得任何一个电机的动力。这对传统燃油机和机械式的全驱系统是不可能实现的。
在over-boost模式下，最高560千瓦和超过1000纳米的扭矩，两个电动机可以短暂地达到巨大的值，在绝大多数情况下，460千瓦的标准输出也应该足够了。与此同时，发动机相对紧凑轻便，前置发动机(峰值:190千瓦)不含油仅重76公斤。Turbo和turbos的前轴具有相同的发动机，但turbos具有较强的脉冲逆变器。然而，双速变速器是专为Taycan开发的。
第一档仅在运动驾驶时启动，是达到加速度值所必需的。根据驾驶模式和情况，第二档在80至100公里/小时之间接合，确保261公里/小时的最高速度。
两款顶级车型的首映式之后，将逐渐推出功耗更低、电池更小的更便宜版本。Taycan共有4种驾驶模式：正常模式normalmode（WLTP即按这个模式进行的测试）、PorscheSport模式、Sport Plus模式和Range模式。
与特斯拉类似，保时捷希望在选定的酒店和餐厅设置充电。如果后期可能找到更多的模仿者，至少保时捷正在走一条清晰的道路。“我坚信电动汽车将是保时捷的一个成功案例，”首席执行官奥利弗·布鲁姆说。