“遇到一台稍有年份的宝马汽车，如果发动机不漏机油，没准儿是台假宝马!”

　　11月8日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回信息显示，因车辆发动机平衡轴的滚针轴承外环可能未正确压入发动机曲轴箱，轴承外环可能在发动机运行过程中从曲轴箱脱出。

　　这可能导致平衡轴松动并同曲轴接触、干涉，并导致发动机曲轴和/或缸体损坏，如果发动机严重损坏，可能造成发动机机油泄漏。

　　在最坏的情况下，不能排除车辆行驶过程中发动机熄火，会降低车辆操控性，存在安全隐患。

　　宝马(中国)汽车贸易有限公司自2019年12月16日，召回2019年2月12日至2019年5月29日期间生产的部分进口宝马730Li及Z4汽车，共计18辆。

　　华晨宝马汽车有限公司召回2019年5月21日至2019年9月24日期间生产的部分国产华晨宝马325i及325Li汽车，共计49辆。

　　坊间一直有“不漏油就不是宝马”的传闻。从车质网目前公开的数据的来看，宝马3系发动机漏油烧机油事件是非常的多，似乎已经成了3系的通病。

　　有车主投诉，2019年7月23日提宝马X3一辆，开车2300公里的时候，时间是2019年9月13日，发现自家车位地上有机油，一检查发现发动机底部放置机油处漏油。

　　第二天开车到宝马维修店进行检测，果然放油螺栓处渗漏有机油，已渗漏到盖子外。当天的处理方式为拧紧螺丝，车主接受了处理意见。

　　回家开了一周，开了200多公里的时候再去检查的时候，发现依旧有渗漏机油的状态，只是还未渗漏出盖子，只是放油螺栓上有机油，这样就可以看出，第一次开了两千多公里的时候已经漏在地上，证明一提车就开始渗漏，只是没有检查车底下面打开放机油的盖子。

　　第二次的处理意见是更换放油螺栓垫片，告诉车主90%左右可以处理，车主接受了他们的处理意见，换好放油螺栓垫片，依旧把车开回家使用了一周，开了300多公里，再次去检查的时候，发现还是有渗漏情况。

　　第三次的处理意见是换螺丝，相信懂车的朋友都知道，宝马X3的发动机更换机油的时候是不需要更换螺丝的，所以问题出在螺丝上的概率特别的小，应该问题就是出现在油底壳。

　　也说了第四次的维修计划就是更换油底壳了，一个新车，就开始换油底壳了，再下一次是准备换发动机总成吗?

　　目前国内在售的2019款宝马3系，搭载的是代号B48的发动机。2017款之前的搭载的是代号N20的发动机，N20大家可能更熟悉一点，网友戏称"十台九漏"。

　　相比N20，B48主要变化缸体分体式结构改成一体式，集成化更高。进气部分与B48与N20也有着明显得不同，涡轮系统中的中冷器由原先的风冷式改为了水冷。

　　目前来看B48上漏油的现象比N20要好上一点，这跟年份也有很大关系，距离17款也才两年多时间。不过N20发动机的老车主，发动机漏油的问题真是有苦难言。

　　再说几句

　　产品出现缺陷问题进行召回，不仅是对消费者负责，也是对产品负责。但频繁召回，必定会使一部分消费者对品牌失去信心，认为质量不过关。

　　虽然奔宝马在华有着不错的销量,但是近年质量下降也是不争的事实, 如果厂商再不引起重视彻底解决问题,迟早会因为失去消费者的信任被市场抛弃,宝马头顶的光环也终将变得黯淡。