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宝骏560被央视315晚会点名，盘点往年被点名的那些车企，那些事儿
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作者：
来源：
时代汽车
2020/07/21 23:34
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众所周知的原因，2020年的央视财经“3·15”晚会是有史以来最晚的一次，7月16日终于举行。在晚会结束的那一霎那，几乎所有的品牌传播负责人都松了一口气，而被点名的车企则忙成一团。曾经一个车企的品牌传播部负责人曾经和小编说，每年的“3·15”晚会举行前和当晚，他都是最忙的，同时也是最紧张的，因为生怕被晚会点名，对公司造成不可逆的影响。而今年的“3·15”晚会意外曝光了宝骏560 DCT车型的变速箱频繁故障问题，再次引起广大车友的关注。时代汽车网小编盘点了近十年来，被央视财经“3·15”晚会点名曝光的那些车企和那些事儿。
2020年：宝骏560 DCT频繁故障问题
7月16日晚播出的央视财经“3·15”晚会上，对“神车”宝骏560的变速箱频繁故障问题进行了曝光。
宝骏560，一度被车主们戏称为“神车”。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车”，却一次又一次将一些车主带入窘境。河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了一辆宝骏560，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。
广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。
面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。
修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”
车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。
当晚21点22分，宝骏汽车官方微博回应称：对于央视3·15晚会报道的宝骏汽车560变速箱故障的问题，我们对此高度重视，并已成立专项工作组，对此事展开调查，现已开设“宝骏560 DCT专属热线”，由此对用户造成的困扰，表示最诚挚的歉意。
宝骏560变速箱的问题，小编认为首先暴露的问题是宝骏汽车技术实力不够强。不管是变速箱本身的问题，还是变速箱和发动机的匹配问题。总之是在动力总成方面有缺陷。
宝骏汽车凭借着510，310，730等主打性价比的车型，迅速走红，企业成长也很迅速，但是在发展中，其技术实力没有打好基础。自动挡一直是宝骏汽车的短板，很多车型在刚上市的时候是没有自动挡，只有手动挡的。而后期推出自动挡之后，或许是出于成本考虑，又或许是急于上市抢占市场，宝骏560将有问题的变速箱推向了市场。而当出现问题之后，却没有实力解决，暴露了在技术方面的短板。
从央视3.15晚会的报道中，小编发现宝骏第二个问题，就是在售后服务方面的短板。令人惊讶的是宝骏汽车居然没有独立的售后部门，去负责消费者的各种投诉，而是只通过经销商来负责。毕竟经销商是独立的第三方商业机构，不会站在消费者的角度考虑，也不能很好地传达消费者的诉求，只希望大事化小，小事化无。当记者和车主去到宝骏汽车总部的时候，宝骏厂商的工作人员还是让车主去找经销商，结果吃了闭门羹。、
如此看来，宝骏汽车能够迅速实现销量快速增长，确实一件“神迹”。同时，近几年，宝骏汽车的销量不断下滑，也是情有可原。
2013年：江淮“生锈门”和大众“DSG门”
本届3.15晚会既曝光了江淮同悦的“生锈门”，也曝光了大众的DSG变速箱安全隐患问题。
江淮“生锈门”
本届央视财经“3·15”晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题。这主要是因为江淮汽车在生产同悦时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致，除了钢板质量的原因外，同时根据报道所说还有部分消费者猜测是由于设计缺陷所导致。
面对车主们的质疑，一些江淮汽车4s店的工作人员给出了这样的解释。上海一家4S店称：“只能说他设计的不是很合理。”一家杭州4S店则表示：“一个是材质的问题，还有是设计，设计不到位，有孔，水进去以后这水就流不出来了那水就会积在里边，这个自然而然就烂了!”
对此，时任江淮客户服务部经理白喆称7万元以下的车出于成本考虑用普通钢板替代了镀锌板。
江淮汽车2013年3月16日发表声明表示，已向国家质检总局召回中心申报召回，将对同悦锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段。
3月19日，在江淮举行的新闻发布会上，江淮汽车董事长带领江淮全体领导团队，对于央视“3.15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。
这一问题被曝光后，对江淮汽车影响极大，销量下滑，直到2015年依靠小型SUV瑞风S3才得以回暖。
后来，江淮汽车也对这一问题进行进行善后处理，并杜绝类似问题再次发生。大众汽车与江淮汽车合资之后，江淮汽车宣称新品拥有德国品质，完全引进大众汽车品质保障体系，也是受到这一事件影响。
大众“DSG门”
央视3.15晚会曝光了大众DSG变速器动力中断故障问题。
据介绍，2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，当年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公。3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。
DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出，目前，大众旗下很多在华销售的车型都使用了这种变速器，包括未来将要国产的高尔夫7也将采用7速DSG变速器。同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。
2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
2013年年在中国累计召回车辆超过123万辆，位居所有在华销售汽车品牌之首，而其中有约102万辆为配备了7速DSG变速箱的车型，占总召回数量的80%以上。
2014年：海马汽车油耗造假门
本届3.15晚会，曝光了海马汽车产品油耗造假的问题，这次曝光的问题，不仅仅有车企的作弊，还有相关单位参与修改油耗参数问题。
海马汽车于当晚间发布公告，公司油耗造假事宜不属实。
海马汽车表示，经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家相关技术标准。在开发过程试验时，公司根据车型目标油耗委托第三方检测机构进行检测，同时根据测试结果进行调试和改进；比如对发动机和变速器的电子控制程序、变速器速比等进行进一步优化，以及针对性增加或改进其他节能技术，以最终达到国家相关油耗标准。认证检测时，公司将样车发往第三方检测机构进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。
无论报道是否属实，想必大家都心知肚明。想要低油耗但又不投入资金研发注定这条路走不通，从海马汽车目前的处境就能看出。
2015年：路虎极光变速箱问题
在本届3?15晚会的曝光视频上，多位消费者在驾驶路虎揽胜极光车型时，会突然出现车辆停止，或倒挡失灵等状况，这些故障让许多路虎车主担惊受怕。而且绝非个案，全国类似的案例数以千计。在央视调查的结果中显示，上述问题的出现是由于极光车存在变速箱故障导致，同时，根据央视记者了解，出现故障的路虎极光车型所搭载的变速箱为路虎目前最先进的9速自动变速箱。在换挡的时候，它出现的最快的频率可以达到200毫秒。而在进口版路虎极光揽胜的2014款和2015款车型上搭载的都是此9速自动变速箱。
不过，在多位消费者找到企业进行维权交涉的时候，路虎公司却将变速箱出现故障的原因归结为“车主开车太急”。并不承认这是普遍问题，只是个别现象，但愿意免费更换。不过可怕的是，有些车主换了两次变速箱仍故障频发。
3月16号凌晨，路虎立刻对央视曝光做出回应，发表声明称表示在央视曝光前，公司已经开始对极光变速箱软件进行升级。路虎中国表示，该公司在制定解决方案，并已于1月19日起对2014至2015年款进口路虎揽胜极光（车辆识别码范围为LV000001-LV996116）主动推出最新的变速箱软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。同时，官方声明中承诺，于3月份开始销售的2015款国产揽胜极光所装备的9速自动变速箱已经是最新状态，不存在故障批次问题。
2018年：大众途锐“发动机进水门”
在2018年的央视3·15晚会上，大众途锐发动机进水质量问题被曝光。据节目报道，一些“大众途锐”车主向4S店反映，发动机突然失灵。4S店检查发现车辆熄火，与发动机进水有关。有车主回忆，出事前一天她的车只是淋了一夜雨。车主试验后发现，进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。
在节目播出2个小时后，大众汽车(中国)销售有限公司回应称，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题，大众汽车向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，开设一对一处理“专属通道”。
2015年315晚会的漏网之鱼：大众新速腾“断轴门”
2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但截至2016年3月，一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施，车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下。
2015年的315晚会即将启动之际，就已经预热将关注大众新速腾断轴门，但是意外放了鸽子。
随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。一些发现新速腾后轴出现问题的车主在网上发帖，引起了其他新速腾汽车车主和关注该款汽车网友的关注，从而逐渐引起了媒体的关注与报道。
经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。国家质检总局的这一公告，很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑，同时引起了车主和网友们奔走相告，形成网络热议。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
一波未平一波又起，距离正式召回仅仅一月有余，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。让速腾车主依然遭遇“被召回”，一汽-大众陷“数据造假门”。
2015年9月11日国家质检总局再次发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患！
随之，网络上对质检总局报告以及大众声明一片吐槽，质疑质检总局报告在明确指出缺陷并说明安装衬板无法完全解决断轴隐患的情况下为何认可其召回方式，同时对一汽大众提出的举措表示不满。
不过即使如此，大众新速腾“断轴门”逐渐淡出大众的视线，成为了一个未解之谜。不禁让人感叹，大众汽车的公关能力之强。
时代汽车网点评：
众多车企对央视财经“3·15”晚会畏之如虎，但是被曝光了“两次半”的大众汽车却销量一直未被影响，反而销量“一路长虹”。不过，最后上汽大众栽在了中保研的手中，也是令人唏嘘。对于今年曝光宝骏560令众多车友有点意外。大家心目中应该被曝光的车企有：频频因质量问题，半年召回车辆数量超全年的奔驰品牌；发动机机油增多的丰田汽车；故障出的马自达；也因为质量问题频频召回的宝马汽车等品牌。下一期，时代汽车网小编将为大家盘点车友心目中应该央视财经“3·15”晚会点名的车企，敬请关注。