热门文章
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
热门视频
热门标签
一线城市新能源汽车补贴稳步退坡 利好行业发展
分类:
法律法规
作者:
来源:
央广网
2018/07/23 18:13
浏览量
据经济之声《天下财经》报道,北京和广州19日都印发了新能源汽车地方补贴新政。加上稍早前已经公布相关办法的上海,一线城市除深圳之外,都已经发布了新能源汽车地方补贴新政。从内容来看,北上广对新能源汽车补贴的标准和国家补贴同步,保持了稳步退坡的趋势。专家认为,这有利于行业发展。同时,国内市场的进一步开放和全球产业发展态势,将深度影响我国新能源汽车产业发展。
中央与地方新能源汽车补贴同步退坡
根据北京新能源汽车补贴新政,按照中央与地方1:0.5的比例安排对新能源汽车的市级补助,汽车企业或销售机构申请中央和本市财政补助,总额最高不超过车辆销售价格的60%。考虑到国家补贴在退坡,保持该比例意味着地方补贴也会同步退坡,既不快,也不慢。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这有利于保持行业稳定发展。退坡是一个大的趋势,而北京的退坡方式在目前摇号比较紧张的情况下,让大家对2019年、2020年地方政府是否对新能源车持续支持等都有一些观望。
在北京公布新政的同一天,广州市发改委也印发意见,将按照不超过国家补贴0.5倍的比例,给予纯电动汽车地方补贴,上海的补贴标准也基本一样。
政策引导企业发展更先进技术
值得注意的是,国家补贴考虑到了新能源汽车的续航里程、电池能量密度以及整车能耗水平。比亚迪公关总监杨昭告诉记者,这意味着如果车企技术足够好,今年的补贴反而有可能超过去年。去年全市场卖得最好的、占比超过70%的,都是续航150-200公里的所谓“占号车”。今年,在6月11日之后,“占号车”几乎在市场上就没有了,基本上续航都在300公里以上,也就是说政策的制定想引导企业往更先进的技术方向发展。
补贴退坡的背后,是全球新能源汽车产业发展态势和格局的变化。工信部数据显示,我国新能源汽车产销已经连续三年位居世界第一,行业技术水平明显提升,产业体系基本建立。崔东树说,国内外目前已经形成了差异化的优势。我国在纯电动的部分领域有综合性价比的优势,但在汽车关键设计或者性能设计方面,还与世界先进水平有一定的差距,尤其是零件体系,目前还不够强大。
新能源汽车市场进一步开放
与此同时,我国汽车市场持续扩大开放。特斯拉在上海和北京建设整车厂和科技创新中心的项目,最近相继落地。中国汽车工业协会顾问杜方慈指出,这充分说明了中国市场的吸引力。“特斯拉只有两个大市场,一个是美国,一个是中国。美国的市场现在不太好,所以它把宝押到了中国,实际上还是看中了中国的消费市场大,消费层次在逐渐提高。”
面对新能源汽车市场的进一步开放,杨昭预计,中外产业链的互补,会给整个新能源汽车产业带来繁荣。中国整个产业链是全世界最全的,也是规模最大的。所以外资来了以后,离不开中国的供应链。实际上外资进来得越多,市场的竞争越激烈,带来的产业链会更繁荣。
短评:新能源汽车企业要积极融入全球价值链
传统燃油车的核心技术集中体现于三大件:发动机、变速箱和底盘。新能源汽车则明显不同,目前的核心竞争力在于续航里程、充电时长和使用寿命。可以看出,电池技术至关重要,从某种角度来说,谁掌握了电池,谁就掌握了新能源汽车。对多数新能源汽车厂商而言,自己直接生产动力电池可能不太现实,更多企业还是要选择与电池研发机构、生产厂商进行各种形式的合作。比如,共同设立电池研发生产中心,或者合资合作、开放采购、深度整合。
除了电池,新能源汽车的驱动系统和电控系统也主要靠国际化供给与配套。因此,我国的新能源车企要加速发展,就要积极融入全球价值链,整合全球最优质的资源,通过融合发展,提升国际竞争力。