众所周知，在我国的车企发展中，合资中方在合资公司的话语权一直较弱，一直以来，合资外方牢牢掌控着品牌、技术和产品的导入权。

　　而说到拥有多家合资品牌的企业，广汽集团一定是榜上有名的。广汽集团从成功的合资合作起步，陆续与本田、丰田、三菱、菲亚特克莱斯勒等展开合作。日前，备受瞩目的广汽集团也带来了"热腾腾"的5月产销快报成绩，可结果不尽如意。

　　全靠"两田"在撑

　　2018年，对于中国汽车市场来说，应该是羞于提到的一年。因为就在这一年，国内车市销量出现了28年以来的首度负增长。而到了2019年，新车销量仍旧持续下降，消费者购买新车的低迷情绪至今都还未得到改善。

　　可以说，在这种氛围下，众多车企都难以避免会受到影响。而纵观广汽集团的销量，在国内车市持续低迷的状态下，合资"两田"已经成为了广汽的"救世主"。

　　具体数据显示，5月广汽集团汽车销量为15.91万辆，相比去年同期的16.51万辆相比，同比降低3.6%。1-5月广汽集团销量为81.06万辆，同比降低3.25%。而总体来看，对集团销量贡献最多的无疑是"本田""丰田"这两家日系品牌。其中，本田本年累计销售了323167辆，同比增长了18.28%；丰田本年累计销售了255724辆，同比增长了25.12%。

　　其余品牌全线下跌

　　"两田"是在逆势上涨，可其他合资品牌却全线"坍塌"。

　　比如说另一个日系合资品牌"广汽三菱"，就并没有延续"两田"的增长态势，下降得非常明显。还记得广汽三菱在2018年的全年销量也达到了144018辆，同比增长23%的水平。而基于去年的好成绩，广汽三菱也为2019年制定了"销量上涨20%"的计划，这意味着在今年，广汽三菱的销量目标大约为17万辆。可在今年的5个月里，广汽三菱累计销售了52029辆，同比下降了17.39%。

　　在全榜单内，跌幅最大的是广汽菲克。如今，广汽菲克在华的日子并不好过。"女王"郑杰的离去，更是让这个曾经"国内年度产销增速最快的合资车企"蒙上了一层阴影。根据全国乘联会的数据显示，自2018年开始，广汽菲克市场下滑趋势明显，广汽菲克销量连续15个月下挫，2018年销量为12.47万辆，同比下滑39.1%。

　　而由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克在今年仍旧没有回暖的趋势。前5月累计的销量仅为30672辆，同比减少近五成。

　　传祺不再"传奇"

　　在中国汽车品牌当中，广汽传祺过去几年曾实现高速发展，而其旗下广汽传祺GS4车型更是一度成为哈弗H6最为强大的竞争对手。据广汽集团发布的多项产销快报显示，2015年广汽传祺销量同比增长44.9%；2016年广汽传祺销量同比增长90.7%；2017年广汽传祺销量也同比增长36.7%。对于严重依赖合资品牌的广汽集团而言，广汽传祺的出现，无疑是个"传奇"。

　　然而，从去年开始，广汽传祺却不如以前那么"威猛"了。2018年，广汽传祺销量增长开始放缓，同比仅增长5.23%。而在今年1-5月份，广汽传祺销量更是同比下滑了38%。曾经的"当家花旦"传祺GS4跌至不足1万辆。

　　广汽传祺的失速，外因内因兼备。可以说，传祺GS4的发展其实也正赶上了国内市场快速增长的时机。除了传祺GS4之外，不少自主品牌都实现了快速增长，规模自然也进一步扩大。

　　不过，如今的市场正从"增量市场"向"存量市场"转变，这意味着市场容量已经逐渐把饱和，品牌的承受压力也更重了。而传祺GS4显然在跟上时代的脚步上有些吃力了。与此同时，在上市不久后，传祺GS4还被爆出了"变速箱"危机。在车质网上，有关于传祺GS4的投诉也是与日俱增。不得不说，当一个品牌、一款车型频繁出现质量问题，当到达换车周期时，消费者可能不再选择该品牌了。

　　小编语

　　在不久前举行的广汽集团2018年年度股东大会上，广汽方面提出2019年挑战的年销量目标为6%左右的增长。然而现实情况却是，广汽集团太过于依赖日系品牌的丰田和本田，除了"两田"之外，其余品牌都全线下跌。所以说若是其余的合资品牌以及自主品牌没有得到好的发展，那么要实现这个年销量目标，目前看来还是不简单。