热门文章
· 称霸汽车芯片市场，联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强？
· 闪电猫耀夜版亮相车展，欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展，全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶！问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式，森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车，领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升，驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来，带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全，极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶，2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市！
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象，中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成，华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送，问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始，问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬，3月首周销量稳居行业领先地位
热门视频
热门标签
01
01
01
从自动驾驶到动力系统，华为已经化身电动汽车超级供应商
分类：
科技
作者：
来源：
电车汇
2018/11/06 21:48
浏览量
华为，一直被视为业界的标杆企业，即使华为并未造车，但是在新造车领域，还是有一众企业喜欢把自己与华为作对比，品牌的影响力就这样传播开来了。从目前的种种迹象来看，虽然华为并未自己造车，但是在造车领域也只差临门一脚了。
造车还是自动驾驶
2016年10月份，在新造车企业如雨后春笋般冒出来的那段时间，有消息称华为将与加拿大零部件制造商、整车代工商麦格纳合作造车，但这一消息随后被双方辟谣。
在2015年，华为就对外反复强调，不会自己造车，而是以5G为核心提供车联网的一套服务。但格力一个造空调的，此前在汽车行业可谓是全无积累，都敢平地起高楼。而在汽车行业广泛结交合作伙伴的华为，传出要造车的绯闻也就不难理解了。
在更具体的逻辑上，在移动互联网时代，做通信出身的华为亲自上阵做了手机，与其在通信行业的强势相互配合。而随着移动互联网进入成熟期，智能手机市场的存量市场已经趋于稳定，汽车则被认为是下一代移动终端。此时打造属于自己的汽车品牌，将有助于占住互联网汽车这一市场。一如华为曾经切入智能手机市场那样。
不过，造车的技术难度、成本、风险都很大，连苹果都选择了放弃，转而进入打造自动驾驶系统的道路。并且，进入汽车制造行业就意味着与现有整车厂合作伙伴的利益冲突，因此权衡之下，华为在当下没有太大造车的可能，吸纳汽车人才更多是为了协助自动驾驶技术开发——自动驾驶这一技术高点在华为的未来战略中占有相当的地位，并且，其布局比我们想象中更加广泛。与也在研发自动驾驶的苹果相比，其投入毫不逊色。
以车联网为内核的自动驾驶
在自动驾驶风口未起时，华为就已经开始深度介入汽车产业的另一大新方向——车联网。2013年，华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T。进军车联网，为华为日后投注自动驾驶埋下了伏笔，这是华为与自动驾驶的渊源。
很快就有整车厂采购华为的通信模块，并且在车辆上得到了很好的应用。
自动驾驶发展到今天，已经到了百家争鸣的地步了，各大互联网企业都再发力，而做通信出身的华为在这一领域的优势就显现出来了。
华为推行的自动驾驶技术与传统的车辆主动识别控制不同，而是基于物联网的技术实现的。这就是华为在2015年推动实现的C-V2X的标准化研究，C代表Celluar，无线蜂窝网络;V2X即Vehicleto X，车辆与各类终端的通信。
简单来讲，就是搭载了此类通信模块的汽车与其他车辆、基础设施、行人能够直接进行通信。例如汽车可以知道哪辆车要变道、哪个路口要变红绿灯。让行驶在路上的企业能够掌握全局的信息。基于网络通信，驾车者能够拥有更强大的环境感知能力。
不可否认的是，这一技术十分依赖于网络通信，现有的4G网络在带宽和延迟上仍无法满足高速度的自动驾驶的需求。因此，华为在此基础上也直接瞄向了5G。5G的理论下行带宽超过10Gb/s，延时仅为几毫秒。100公里时速下，若云端下发刹车指令，因为延时所造成的延迟距离仅为1.35米，完全可以满足驾驶者对安全的需要。
上月在无锡市举办的世界物联网博览会上，华为参与建设的城市级车联网LTE-V2X网络亮相，这一网络覆盖了无锡市主城区。
奥迪、一汽、东风、长安、上汽等国内外知名汽车厂家，都采用华为的LTE-V2X车载终端，成功演示了的前向碰撞预警、交叉路口碰撞、闯红灯预警、行人穿越预警等20项V2X智慧交通各场景。
进入电动汽车动力系统领域
除了早早在自动驾驶领域布局之外，从近期华为给某车企项目合作的PPT上，华为已经低调切入了电动汽车动力系统领域。
记者在猎聘网华为招聘专区还看到，华为在一个月前就发布了大量招聘信息，主要招聘新的岗位也都是能源汽车动力系统相关的。如此一来，就更加证实了华为已经正式切入到了电动汽车更加基本，也更加核心的领域。
现在看来，华为真的离造车仅仅一步之遥了。
未来的华为，可能也会像大陆、博世一样，化身为超级供应商，但是自己并不直接参与造车。