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路虎跌落神坛,雷克萨斯强势崛起,豪华车市振幅较大
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/01/22 15:39
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18年豪华车市波动不小,不过与整体跌落的中国车市相比,豪华市场销量小幅度增长,主流豪华阵营呈现不同程度的增长局面,数十万台销量豪华品牌继续增多,一线豪华品牌排名小幅度变动,二线豪华品牌振幅较大。总体来说,看点较多,影响不小。
一线豪华品牌仍然为BBA,三大品牌累计销量接近200万台,其中销量最佳为奥迪品牌,达到了66万台,其次为奔驰,达到了65.3万台,宝马算上mini以及劳斯莱斯销量之后也达到了64万台。主流豪华品牌阵营综合评定,奔驰在不降价的情况下表现最优,奥迪终端八折优惠勉强超越奔驰,宝马终端优惠算上mini销量之后落后奔驰奥迪,稍显乏力。
一线豪车没啥看点,二线豪车有得玩。雷克萨斯以加价销售的局面销量飙升至16万台,连续多年销量增长让其进入高爆发期,从利润率,品牌接受度以及口碑上来说已经直逼BBA品牌。
此前不可一世的捷豹路虎销量表现差强人意,下跌幅度高达21%,年销量滑至11万台,整体表现不够出色,一方面此前捷豹路虎宣布停工裁员,另一方面国内又爆出堆砌库存车。去年豪华车市影响最大的当属捷豹路虎,不仅仅终端优惠大,而且流失大量客户,虽说有新品推出,但难挽流逝的群体。
凯迪拉克、沃尔沃两大品牌销量表现有所起色,其中凯迪拉克销量达到22万余台,沃尔沃则达到13万台,两大品牌增速明显,但考虑到终端优惠较大,销量建立在让利的基础之上,所以成绩与凯迪拉克相比还有不少差距,不过两大品牌都相当重视国内市场,频频动作之下也会通过降价拉动市场的办法来吸引消费者。
英菲尼迪、讴歌、林肯、DS依然是边缘化产品,品牌塑造不够成功,品牌供应少,这四大品牌在国内,只能呵呵。降价难留销量,只能说悲催。
18年车市看点颇多,19年车市继续下行,豪华阵营竞争继续增大,谁才能真正的笑傲江湖,拼的恐怕已经不仅仅是售价,如何塑造品牌以及提升产品力,才是生存的关键。