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奥迪再退一步,A6L被雷克萨斯ES反超
豪华车市场变了天,BBA市场颠覆式的增长让排名重新校正,今年1-5月份,宝马累计销量达到28.8万台,奔驰累计销量达到28.7万台,奥迪销量达到25.3万台,按照销量数据来算,全新的排名数据应该是B(宝马)B(奔驰)A(奥迪)。
虽然短线销量不能代表长久事态,但今年的确奥迪落了魄,在宝马、奔驰全新产品换代之后迅速赶超,最为关键的是因为种种负面问题,奥迪销量也被动拉下马。
传统中大型豪车市场变动最为明显,以5月销量为例,其中宝马5系单月销量达到13671台,同比增幅达到15.4%,奔驰E级表现同样出色,单月销量达到10985台,微微下滑3%,此前懂这破万的奥迪A6L,今年5月销量遭到腰斩,单月销量仅仅只有5574台,下滑幅度高达51.3%。
5月对于奥迪来说无疑是寒冷的,此前主力车型奥迪A6L销量下滑至5575台,对于全新改款换代的奥迪A6L来说并不是件好事儿,最为关键的是奥迪A6L如此销量是建立在终端不少优惠幅度的基础上,不少地区中配车型都给出了超过5万的终端能让步幅度,但即便如此奥迪A6L销量依然不算出色,与5系以及ES级破万的销量相比让人难以接受。
奥迪销量下滑与此前的内饰门有一定关系,不少消费者开始观望,全民皆关注的今天,奥迪不做正面回应让事件不断扩散。
当然销量下滑的另一个原因是竞品产品力不断放大,除奔驰宝马一线品牌之外,凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃三大二线品牌开始纷纷抢夺一线市场份额,奥迪同样受到影响。
其中关注度最高的雷克萨斯销量增速明显,这与整个下滑的环境相背而行,雷克萨斯在终端加价销售的情况下,仍然完成了27%的增幅,其中主力车型雷克萨斯ES功劳甚大。
5月单月销量达到16395台,这意味着ES销量数据将会非常恐怖。
从去年大换代到现在,雷克萨斯ES都是供不应求的状态,去年上市之初销量就稳定在3000台/月(大概数据),此后年底销量达到6000/月,去年有过断层期的雷克萨斯ES,年销量达到 了6.2万台。
需要知道的是,ES单车一直都是雷克萨斯体系内销量占比最高的产品,这一数据占到了品牌的40-50%左右,也就是说5月份雷克萨斯ES销量最少也达到了6000-7000台。对比A6L单月5575台的销量,ES已经实现逆势反超。
其实雷克萨斯ES销量超越奥迪A6L已经不是第一次,4月份雷克萨斯ES销量达到10629台,远远超过奥迪A6L同期的6833台。
更为可怕的是,在BBA终端优惠幅度不小的情况下,雷克萨斯ES在加价的情况下完成了如此可怕的销量,毫不客气的说,目前的豪华车市场正在迎来一场新的巨变,蠢蠢欲动的雷克萨斯,凭借ES超越奥迪A6L上位,当然过去数据也证明了这一点,ES可怕的销量,今天已经超越了奥迪A6L。
目前雷克萨斯ES仍然是供需失衡的状态,不少经销商仍然有“无车可卖”的尴尬情况,也正因为如此加价提车情况屡禁不止,一边是优惠卖不动的奥迪,另一边是加价排队的雷克萨斯,造成这种强烈反差的销售情况,归根结底还是产品上的差距。
而在豪华车阵营中,丰田章男这一仗打赢了!