热门文章
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
热门视频
热门标签
东风悦达起亚销量逆势增长,2019年将猛攻新能源
分类:
车市
作者:
来源:
第一财经
2019/01/15 09:37
浏览量
在中国车市首次出现负增长的大背景下,品牌较弱的韩系则承受更大的压力。作为韩系在华主力之一的东风悦达起亚,通过加快推出新车、发力新能源车以及试水出口市场等措施,最终在2018年实现逆势增长。
第一财经记者从东风悦达起亚方面获悉,2018年,东风悦达起亚的累计销量为37万辆,同比增长2.8%,终结了自2017年以来的暴跌态势。2017年,东风悦达起亚累计销量达35.95万辆,相较于2016年的65万辆,同比下降45%。
在销售结构上,东风悦达起亚的结构也更加趋向平衡。2018年,东风悦达起亚的SUV车型与轿车车型的销量分别占比49.67%和48.66%。
从具体车型来看,新一代智跑的12月销量达13576辆,年度累计销量为89493辆,首次加入月销万辆SUV阵营,而KX Cross车型则作为东风悦达起亚的首款跨界车型,其年度累计销量为63637辆,超额完成年度销售计划的176.8%。
东风悦达起亚销量逆势增长,2019年将猛攻新能源
同时,东风悦达起亚首度将自身产品向海外进行出口,2018年,东风悦达起亚产品共出口至埃及、菲律宾等国家1256辆整车及288台发动机。2017年,东风悦达起亚提出“2020战略”。2019年作为“2020战略”的承上启下之年,东风悦达起亚提出“新能源车型+传统车型”的双线布局战略,将推出多款搭载尖端技术的全新车型,并在现有K5混动版、K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车四款新能源汽车的基础上,提出在2020年前再推出六款新能源汽车的目标。为此,东风悦达起亚提出,从2019年第二季度开始,以每一个季度推出一辆传统燃油车和新能源汽车的目标。
而从更长远的角度来看,起亚凭借着现代汽车集团在新能源方面的技术储备和积累,提出在2025年前将导入16款搭载先进动力(48V)系统的车型,包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型,并以在2020年率先推出一款燃料电池车型作为目标。
另外,作为“2020战略”的另一大重要部分,东风悦达起亚提出将在2019年打造本地化战略的元年,在2018年尝试对外扩张,向海外推广具有中国本地化特色的汽车的基础上,以开发中国本土化的新车型,以及投入新能源商品为核心的战略拉动品牌,并以符合中国年轻人视野的营销手段来提高品牌价值,希望完成行业转型升级过程中的弯道超车。
此前,现代汽车集团发布了其2018年业绩情况,现代汽车旗下两大品牌(现代、起亚)2018年的全球销量大约是740万辆,未能完成去年755万辆的销量目标;同时,2019年起亚品牌的年度销售目标为292万辆,包括韩国本土市场的53万辆及海外市场的239万辆。
而对于2018年东风悦达起亚的表现,韩国新韩证券分析师李先烨认为,2019年东风悦达起亚的业绩将会影响全年品牌,乃至集团整体的业绩表现。李先烨表示,2018年在车市和集团整体表现不佳的情况下,东风悦达起亚在中国的表现是对于集团整体是一个好消息,“这不仅是因为业绩回升的本身,更是因为能够向企业和员工带来的信心。”
同时,李先烨还认为,韩资车企正在调整组织架构和销售战略,以此改变在中国市场的颓局。“此前,根据韩系车企的惯例,针对海外市场并在该国的厂房生产的汽车,基本都会向该国单独进行销售;不过,考虑到位于中国的汽车厂房的启用率仍然有限,我们将考虑将针对中国市场推出,并在中国工厂生产的产品,跳出必须要在中国销售的局限性,着手考虑向其他国家进行出口的可能性,而这一点来看,东风悦达起亚已经做了很好的尝试。”