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两次降价未起波澜 2019车市第三降或已不远
分类:
车市
作者:
来源:
华商报
2019/03/21 11:56
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近日,借着4月1日起增值税由16%降至13%的机会,奔驰、林肯、沃尔沃等豪华品牌打响了车市降价的信号。而前一波降价潮已借由汽车下乡进行了一次。
降价一直都是车市行情不妙时,不少车商已经习惯性采取的促销行为,但今年,降价促销好像不太“灵光”了,并没有引起多大的反响。
增值税下调
豪华品牌先响应
首先响应增值税下调的是奔驰。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,并于3月16日生效。此次厂商建议零售价调整后,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64000元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为60000元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅40000元,smart车型最高降幅7000元。
与奔驰相呼应的是一直与之比肩的宝马。宝马宣布下调在中国销售车型的厂家建议零售价,涉及车型包括宝马在华生产的国产车型,如BMW3系、BMW5 系、BMWX3,以及BMWX5、BMW7系等进口车型。此次厂商建议零售价调整后,BMWM760LixDrive厂家建议零售价为242.8万元,降幅为6万元。而作为走量车型的BMW3系也有1万元的降幅。
在3月16日宣布调价的还有捷豹路虎和沃尔沃,沃尔沃旗舰级豪华SUVXC90最高降幅达到6万元。捷豹品牌车型最高降幅42000元,路虎品牌车型最高降幅85000元。3月17日,林肯也宣布下调车价,新款林肯MKC最高降幅19000元。
汽车下乡从中国品牌开始
其实,这并不是今年车市的第一降。刚过完春节时,借着汽车下乡的名义,一汽大众、上海大众、海马、北京汽车、长城欧尚等10多家企业在国家汽车下乡细则没出台前就公布了各自的下乡补贴,补贴额度从3000元至2.2万元。比如长安欧尚的欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴,北京汽车的BJ20最高可以补贴20000元,捷达和宝来的补贴为2200元,全新一代宝来补贴2500元,蔚领补贴为3000元。
2019车市第三降或可期
预计效果更强劲
第一次降价和第二次降价明显不同,如第二次降价主要由豪华品牌发起,而第一次降价则由中端品牌和中国品牌发起。
但两次降价也有一些共同特点:
(一)都是借国家政策名头,一个是借汽车下乡,一个是借增值税下调。
(二)都没有引起太大反响。第一轮降价是因为消费者对这种幅度的“促销”不买账,第二轮降价是因为终端销售价格没有立即起多大变化。全国乘用车联合会秘书长崔东树更表示:“由于增值税的征税特征和前期竞争压力加剧,未来车市实际终端价格变化不会达到3%的幅度,甚至部分终端车型价格在国六排放标准后还要涨价。”
两轮降价没引起太大反响,有一个客观原因是,整个汽车产业非常之长,生产上游环节没有下降,原材料运输、存储等环节成本依然居高不下,车企、车商并不能真正拿出太多利润来降价;另一个主观原因是,这两轮降价里营销意义大于促销意义。因此,不能引起波澜就在意料之中了。
根据中国汽车流通协会发布的经销商库存指数显示,2月份库存系数为2.1,同比上升29%,环比上升高达50%。可见,终端经销商仍承受着巨大的库存压力,在市场信心不足的情况下,这种压力将会持续增加。所以,可以预见今年发生第三次车市降价几乎是板上钉钉的事情了,并且第三次降价对车市有效果可能性要高于前两次。