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传深圳某品牌4S店转型卖米粉!传统经销商彻底走向没落?
分类:
经销服务
作者:
来源:
汽车4S店管理论坛
2019/06/29 01:42
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从年初中升集团、运通集团、上海永达等经销商集团集体封杀逆市提价的汽车之家,到庞大集团破产、庞庆华引咎辞职,再到深圳某品牌4S店转型卖米粉,背后都映射出汽车经销商每况愈下的艰难生存实况。汽车行业阵痛,经销商首当其冲沦为炮灰。
这两年汽车市场环境不好,“库存高”、“亏损大”成为行业关键词,很多经销商都在考虑转型,有些转型的方式匪夷所思,但是反而挣钱比卖车还多。
近日,一条某品牌4S店转型成米粉店的小视频在朋友圈广为流传。
从视频可以看出,这家米粉店确实与众不同,店里面积非常大,环境相当不错,人气也非常旺,有成为网红米粉店的潜质。
有网友还表示,这家店在深圳香蜜湖,老板表示现在卖一碗粉比以前卖台车挣钱还多。
虽然目前无法确定此事真伪。可不少业内人士表示,这个米粉店的装修风格、建筑结构,跟4S店展厅非常像,因此由4S店展厅改造而成的可能性非常大。
从年初中升集团、运通集团、上海永达等经销商集团集体封杀逆市提价的汽车之家,到庞大集团破产、庞庆华引咎辞职,再到深圳某品牌4S店转型卖米粉,背后都映射出汽车经销商每况愈下的艰难生存实况。汽车行业阵痛,经销商首当其冲沦为炮灰。
中国汽车流通协会的数据显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年,除少数品牌外,经销商的新车毛利普遍为负,亏损面进一步加大,经销商面临的压力加大。
经销商组织“工商联汽车经销商商会”公布的数据令人触目惊心:去年53.5%的经销商亏损;27.1%的经销商连亏三年;同期全国各类网点达到29578家,同比2017年度经销商网络总量增长5.5%,远超行业增速。
尤其在2018年,汽车行业出现28年来的首次负增长,寒潮带来的冲击首先淋漓体现在经销商身上。
进入2019年,经销商的亏损面进一步加大,新车毛利普遍为负数。与此同时,经销商库存指数一直超过50%的警戒线,居高不下。
近日,庞大这家昔日汽车流通领域龙头企业的倒下,表面上看是因为其发展过快陷入资金链泥潭,但归根到底是源于4S模式所存在的弊端。
传统4S模式有两个难以逆转的短板,一个是厂家过于强势,另一个是经销商缺乏自有品牌。这两点决定了经销商的命运掌握在车企和市场手中。
在车市快速发展时期,这些隐忧都被繁华所掩盖,而一旦市场停止高增长进入整顿期,悲剧来得排山倒海。正如本文开头所说的4S店,老板表示卖一碗米粉比以前卖台车挣钱还多,折射出当下4S店生存之艰。