热门文章
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
热门视频
热门标签
或将迎政策东风,氢燃料汽车低调升温
分类:
行业资讯
作者:
来源:
新京报
2019/01/11 11:24
浏览量
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢日前在《人民日报》发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》中表示,未来新能源汽车应该向“混合动力汽车”与“氢燃料电池汽车”方向发展,“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”
业内解读认为,国家或将进一步支持并推进氢燃料汽车的发展。事实上,在相关利好政策的东风吹拂下,氢燃料汽车市场已在升温。
利好政策渐增
早在2018年10月的第三届氢能与燃料电池大会上,万钢就曾呼吁,2020年电动车补贴结束之后,应对氢燃料电池汽车给予一定的财政补贴。此外,在2018年9月的泰达论坛上,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露“十三五”末期和“十四五”期间的产业聚焦,其中一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发,继续强化先进动力电池技术和下一代功力电子器件技术。
而在2016年,中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中,也首次提出了我国氢能产业的发展路线图,到2020年,加氢站数量达到100座,燃料电池车辆达到1万辆。
2017年9月,上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》,计划到2020年,氢燃料电池产业链在上海能够创造150亿元的产值,到2025年产值达1000亿元,乘用车销售达2万辆。此后,西安、广州、武汉等地也陆续发布了氢燃料电池产业发展规划。
国内布局加速
作为汽车代用燃料,氢燃料具有良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放和全工况高效率等优点。国际氢能委员会2017年发布报告称,氢能源是能源结构转型的重要方式,预计在2050年之前,通过更大规模的普及,氢能源将大约占整个能源消耗量的20%。
近年来,国内企业也纷纷布局氢燃料领域。2018年1月,东风实业与上海电驱动成立合资公司,计划实施商用车牵引电驱动系统、乘用车牵引电驱动系统、氢燃料电池发动机系统和新能源汽车核心电器系统等项目;2018年11月,潍柴动力以1.64亿美元认购国外著名燃料电池公司巴拉德19.9%的股份,成为其第一大股东,并计划共同推进氢燃料电池在国内的发展与应用。潍柴动力曾表示,计划2021年前在中国为商用车提供至少2000套燃料电池模组,这也是目前全球规模最大的商用燃料电池汽车部署计划。
据媒体报道,2018年以来,全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运。2018年,共16家车企的72款燃料电池车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,相比2017年的10家车企22款车型增长了227%。同时,目录中燃料电池汽车电池供应商累计达30家,而2017年仅有8家进入目录。
发展难题重重
不过,对于氢燃料汽车的质疑也同时存在,氢燃料汽车的推广,仍面临技术、成本、商业模式等难题。
中国汽车工业协会副秘书长董扬曾公开表示:“燃料电池值得重视,应该发展,但并不是迅速可以普及,企业和地方政府应该搞清楚燃料电池汽车的定位。”
据了解,氢燃料电池汽车的高制造成本和加氢站的布局偏少是制约产业发展的关键因素。目前,氢燃料电池的催化剂主要使用铂金,但铂资源匮乏且价格昂贵,使得成本居高不下。此外,氢燃料电池的安全性也是消费者所担忧的问题。
目前,氢燃料电池市场的份额主要集中在日本企业、美国企业。有研究报告指出,到2021年全球将有包括丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、奔驰和宝马等在内的11家汽车制造商会推出氢燃料电池车型。
对比之下,国内虽已开始重视氢燃料电池的发展,但距离商业化尚有一定距离,多数主营氢燃料电池相关业务的企业业绩表现不佳。据高工锂电数据统计,截至2018年上半年,主营氢燃料电池相关业务的企业多处于亏损状态,主流企业亿华通亏损2335万元,富瑞氢能亏损709万元,上燃动力亏损1054.03万元,江苏清能亏损353.21万元,和利氢能亏损353.21万元。