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要买得用抢,保时捷发表718 GT4,这货跑起来不输911啊
可视为保时捷旗下入门中置引擎跑车中性能最强悍、且仅提供 6 速手动设定的 Boxster Spyder 及 Cayman GT4 车款,保时捷选择在 2019 年 6 月 18 日发表小改款车型,并同步换上 718 车型名称,改以 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 称之,且保时捷亦同步宣布国内新车开放预售。
在动力配置上,718 Spyder 及 718 Cayman GT4 皆采用全新研发的 4.0 升六汽缸自然吸气引擎,并搭配六速手动变速箱,动力输出较小改款前的 Cayman GT4 多出 35 匹马力来到 420 匹最大马力,而 718 Spyder 动力则较旧款提升 45 匹马力同为 420 匹,这具引擎在引擎转速 5,000 至 6,800 转时皆可输出 420N.m 最大扭矩,两款车型皆采用 6 速手动变速箱设定。根据原厂的测试数据显示,两款车型由静止加速至时速 100 公里仅需 4.4 秒即可完成,718 Spyder 极速为时速 301 公里,718 Cayman GT4 则为 304 公里。
718 Cayman GT4 除了延续 718 Cayman 的改款外观特征,并拥有全新的空力套件设定,根据原厂信息显示,其高速下压力在不影响车身风阻系数前提下提升达 50%,其中透过尺码缩小的新款单气室拱形后消音器,让车尾具备安置下扰流的空间,使其后轴下压力提升 30%,固定式扰流尾翼则提升 20%的下压力,且在时速 200 公里时,可较旧款车型增加 12 公斤的下压力表现。在车头部份,全新设计的前保杆具备导流孔设计,藉此提供车头空气力学的稳定性表现。
718 Spyder 以及 718 Cayman GT4 车型,在底盘部分皆采用轻量化前后悬吊弹簧柱,且具备高度降低 30mm 的 PASM 保时捷主动式悬载调整系统,其配置的 PSM 保时捷车身动态稳定系统可透过两个步骤关闭,且两款车型均配备机械式后差速锁定的 PTV 保时捷扭矩分导系统。另外 GT4 可选配 Clubsport 套件,其中包含钢制后防滚架、手持灭火器以及驾驶座六点式安全带。