根据宝马公布的销量数据显示，2019年上半年，宝马集团在中国市场累计交付350,070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%，而6月份的销售额达到61,564辆，同比大涨20.9％！至此，宝马夺得上半年豪华品牌在华销量冠军之位！

　　截止目前，BBA三大豪华品牌都公布了半年来的销量数据，从最近三个月来看，6月份宝马销量超过奔驰4,546辆，5月份超过奔驰4,421辆，4月份超过奔驰1,462辆。宝马从4月份销量夺冠后，就一直保持着两位数的增长比，在6月份更是拉大了与奔驰和奥迪的销量数据。

　　就车型来讲，宝马去年推出了全新一代X5，虽然仅有一款3.0T的动力，两款车型，但是凭借着强大的产品力，上半年累计销量超过1.1万辆。

　　X1虽然暂未推出改款车型，但是得益于国产后独有的加大空间，极大地提升了产品竞争力，X1的内部空间，绝对是紧凑型SAV这一细分市场的王者，对于一家人用车来说，这是再好不过的购买理由，X1也因此累计销售超过4.8万辆，继续保持着细分市场的领先水平。

　　对于当下火热的越野车型，最为惊叹的是5月份宝马X3的销量达到同期22418.8%的疯涨！凭借10,809台的销量大放异彩，不仅超过了奥迪Q5，并且与奔驰GLC的差距也相差无几。

　　而宝马产品线中的当红明星——5系，借助同级别领先的舒适性配置，以及动力配置，自2017年上市以来就广受好评，其插电式混合动力车型也在细分市场占据了领先位置；而F3X 3系随着7年的产品周期走到尽头，也迎来了一波购买热潮，例如新增的曜夜版车型，凭借其丰富且极具竞争力的配置更是一时无两，最终，新3系和新5系交付量均超过了7.5万辆！

　　而接近年中，宝马也发布了创新X7和中改新7系，进一步提升了产品竞争力，随着X7的面市，迎来了一波热潮，100万整的起售价，加上全面更新换代的内饰和科技配置，市场反映也很积极，而新7系因为换了全新的前脸造型，与5系彻底区分开来，相信对销量的刺激也是指日可待的。

　　鉴于此前宝马并未引入性能中型SAV，所以这一细分市场长期被奔驰GLC 63 AMG和GLC 43 AMG占据，而下半年，宝马将重磅引入创新X3 M和创新X4 M两款搭载了家族最强劲直六发动机的性能SAV，相信凭借宝马M的产品力，一定会在这个细分市场有所作为。

　　而反观宝马在整个上半年成功的原因，其实就三个字——“产品力”，消费者在购买一辆车时，毕竟不像买张彩票这么容易，产品的价格，性价比，产品特色，产品竞争力，品牌，服务等等都是会被考虑的。

　　宝马进入2019年后从1-7，从无到有，都让产品线得到了最大程度的丰富，例如开年时的1系三厢推出M运动套装后，更加犀利帅气的外观为销量加了一把力，而后又于4月份推出创新X7，TA以磅礴大气的车身，全新的iD7车机系统和充沛的动力表现变得炙手可热，哪怕需要加价20万，老板们也争先恐后地想要拥有。

　　到了后来，新7系的推出无疑是宝马在大型豪华车市场的一剂强心针，因为此前备受诟病，与5系极度相似的外挂而导致销量不佳，如今，更加彰显豪华车气质的大气前脸，以及豪华配置科技配置的升级，也让新7系逐渐回归宝座。

　　而对于上半年推出的全新一代3系，更是刷新了3系列的豪华新高度，让所有人都无法对这台运动王者的内饰再指指点点，所有的这一切，都是回归到产品本身上的，无可厚非的事实依据。

　　梅赛德斯·奔驰

　　根据奔驰近日公布的数据，在今年上半年，奔驰全球销量约113万辆，同比下降4.6%，纵观全球市场，唯有在中国的销量实现了增长，6月份同比增长0.1%，1-6月增长1.3%。但与宝马相比还是有所差距，反观今年年初，1月份开年之时，奔驰实现了在华销量72,838辆，而宝马为63,135辆，而1-2月奔驰在华销量为114,121辆，领先于宝马的107,717辆的数据。

　　奔驰在上半年的增速可谓逐渐变缓，因为漏油事件，断轴事件等的影响，奔驰的产品力一度被推到风口浪尖，即便没有这些安全事件，光看产品本身，改款后的E级和C级，换装了1.5T+48V轻混发动机后，虽然满足了国6排放，但却并没有因此而节省油耗。改款前的E200L工信部油耗为6.9L，砍掉0.5L排量后居然只是6.8L的油耗，如此细微的差别实在谈不上对节省油耗有多大帮助。

　　同时，动力也变得羸弱，如果说在C级这种中型车上用这款发动机还勉强说得过去，那么在E级这样的中大型车上用就不厚道了，并且字标从改款前的E200L直接干到E260L，以往奔驰的M274 2.0T发动机在1250rpm就可以爆发最大扭矩300N·m，但是改款后的微混发动机到了3000rpm才有最大扭矩280N·m，虽说E级是标榜豪华舒适体验，但是驾驶的缺失也对产品力造成了一定影响。

　　而奔驰的销售总监Britta Seeger表示：“我们认为在第三季度集团的销量会得到增长，即将推出的新款SUV车型会给销量带来很大帮助。”诚然，在上海车展上奔驰亮相了多款新车，其中就有备受关注的全新GLE。

　　上为GLE，下为X5

　　作为宝马X5的同级竞争对手，两者都赶上了换代，但是单从外观来看，似乎大多数人并不买GLE的账，略显小气的尾灯造型，游艇式C柱对侧窗面积的缩减，动力的平平表现，都让这台新车四面楚歌，毫不夸张地说，在豪华品牌中大型SUV这个细分市场，想要撼动宝马X5的地位尚需更为强大的产品力和更加受众的设计。

　　回顾上半年，作为过去一年的销量担当，奔驰GLC依然占据了BBA中型越野车上半年总销量榜首，但是增速趋于平稳，宝马随着全新一代X3的推出，更新产品力之后，无论是单月还是1-6月的增长都是四位数，大有超越奔驰奥迪之势头，而奔驰虽然推出了加长款的GLC L，但是市场表现依旧是平稳无波澜。

　　虽然中型SUV市场奔驰稳中求进，但是面对紧凑型SUV市场，日子可就不好过了，GLA车型常年大减价，担当了奔驰的豪华品牌最低通行证，但是究其原因，同样是因为产品力的缺失，同样是紧凑型SUV，宝马X1就率先加大空间加长轴距，以同级别悍然失色甚至是越级的空间体验赢得消费者的喜爱。

　　而奔驰推出的全新A级三厢车，虽然科技配置满满，但是对低配车型采用板悬，顶配车型采用独立悬架这种区别对待的做法，加上过高的售价，也让A级这台所谓的“新生代豪华轿车该有的样子”日子不好过。

　　奥迪

　　奥迪方面，今年上半年在华销量实现了1.9%的同比增长，且总交付辆达312,502辆，刷新了其在华销量纪录。其中，6月份交付了58,877辆，同比增长22.2%，这一增幅已经超过了宝马。

　　但是反观奥迪前几个月的数据，就没那么乐观了，4月份当月，奥迪在华销量46,364辆，同比下降11.5%，而在5月份当月，销量为47,927辆，同比下降7.4%，在4,5两个月宝马和奔驰均增长的态势下，奥迪压力颇大。

　　下一代奥迪A4

　　而根据数据显示，今年6月份，奥迪A6L的销量数据同比下降高达44.6%，与宝马5系的增长38.8%形成强烈反差，昔日A6L的神坛地位也渐渐动摇，或许是因为全新一代A6L的外形改动实在太大，并且整体基调都偏向年轻，科技，运动，所以导致用户群体有所偏移。很多人表示更喜欢改款之前的A6L的外形，年轻但又不失稳重，你觉得呢？

　　奥迪在华销量最高的车型为A4L和Q5L，两款产品均为换代产品，在6月份分别实现了11.7%和64.7%的同比增长，但是反观奥迪Q5曾经在中国市场横扫千军的销量表现，如今的数据真的不足挂齿。

　　Q5换代后最大的特点就是加长了轴距，但同时也简配不少，而且非常明显，比如马力从230匹直接砍到190匹，最大扭矩也从350N·m砍到320N·m，再怎么轻量化，少掉的40匹马力也不是理由；其次，换代前，Q5拥有傲视群雄的Quattro托森式全时四驱系统，但是Q5L直接采用适时四驱了，传动方面，也放弃了之前平顺性表现良好的ZF 8AT，改用了7速双离合。

　　所以还是产品力的问题，全新Q5L上市后一直处于大减价的态势，甚至下探到30万左右都不是梦，所以一定程度上也为销量做了贡献。此外，奥迪在全球市场依然呈现下滑态势，上半年，奥迪在欧洲市场的销量同比下降了4.5%，销量为419,450辆，在美国市场同比下降了6%，销量为101,440辆。

　　对此，奥迪全球销售和营销运营主管Martin Sander表示，奥迪在上半年有着诸多挑战，例如车型的大量换代，以及世界统一轻型汽车测试程序（WLTP）转变的影响，但是对于下半年，奥迪是感到乐观的，因为随着Q3 Sportback、全新Q7和全新A4车型，以及一众插电式混合动力车型的推出，预计会对销量产生良好的影响，预计交付量也会增加。

　　但是事实呢？奥迪在新能源车方面的进展一直处于一个缓慢的地步，早在“泪眼大灯”的奥迪时代，就已经推出e-tron电动车型来推动发展，但是时至今日，唯有的几款插电式混动车型在产品力表现上也令人唏嘘不已。

　　写在最后：

　　从今年开始，宝马销量平稳增长，到了一年过半更是夺得销量冠军，今年是宝马的大型豪华车之年，众多推出的新车，无论哪一款，都有其独特的性格特点和优势所在，一辆车，为什么会能卖得好？除了精神层面的，例如对品牌的需求；同时还有现实层面的，那就是强大的产品力，但同时，奔驰和奥迪在下半年也将陆续推出新车，相信到了年末，又是一场群雄割据的局面，宝马能否继续保持好成绩尚且待定，因为，只有经得起考验的产品才是最好的，而考验，才刚刚过半。