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新一代轩逸配置全系阉割 缺乏诚意还能否保住市场地位?
在国内轿车市场中,朗逸、轩逸以及卡罗拉三款车型长期霸榜,其中轩逸在2018年下半年还几经夺魁,其销量增速令人侧目,从另一方面也可看出其强大的产品力以及市场口碑。随着第十四代轩逸上市,上市前夕可谓是令整个汽车市场为之侧目,但上市后却反响平平,究其原因,就在于新一代轩逸的配置阉割非常严重,作为一款10.9万-14.3万元的A级轿车,其配置与价格到底有多大落差?
入门级配置成“乞丐”
我们从轩逸入门级车型1.6L XE 手动舒享版与1.6L XE CVT舒享版为例,其轮毂采用了钢制轮毂,在当下汽车市场,即使售价在5万元左右的小型车大部分都配备了铝合金轮毂,作为一款10.9万起步的紧凑型轿车,依旧配备钢制轮毂有些说不过去了。
而制动器则采用了前刹后鼓的机构,而上一代轩逸还采用了盘式刹车,新一代轩逸采用鼓刹这一配置,减配可见一斑。而在电子手刹流行的当下,手动舒享版配备了普通手刹,CVT舒享版则采用了脚刹,而最令人惊奇的是,轩逸甚至全系没有配置电子手刹。看到这里不禁想问,电子手刹的成本究竟是有多高?
同时,减配不止这一点点,在安全方面,轩逸入门版两款车型仅配备了2个安全气囊,高配版也仅配备了6个安全气囊,反观丰田雷凌,全系标配的6安全气囊带"膝部气囊"就展现出轩逸的尴尬局面。
在舒适性配置上,轩逸中低配车型后排空调出风口遭到了取消,作为一款以后排乘坐舒适性而著称的A级车型,轩逸此番改动让人看不懂。当然,减配不止如此,低配车型没有配备大屏、倒车雷达、倒车影像、LED灯组、前雾灯等配置,在互联配置如火如荼的当下,轩逸如此减配实属不应当。
而在智能配置方面,全系没有配备定巡航与自动泊车系统,中低配车型基本没有主动安全配置,即使高配车型,也仅提供了车侧预警、主动刹车与疲劳驾驶提醒等寥寥几种功能,与当下具备L2级自动驾驶车型显得有些格格不入。
延续三代的动力系统
而在动力系统方面,新一代轩逸依旧搭载了HR16发动机,虽然这款发动机号称第三代,但仅仅是针对动力性能进行了微调,使其符合国六排放标准。从具体参数上来看,其最大功率为139马力,峰值扭矩为169Nm,相比现款有了些许提升,但相比市场主流的A级轿车所搭载的动力系统,远远称不上是领先,只是达到了行业的平均水准。
变速箱依旧采用了CVT变速箱,该变速箱此前曾大面积的出现异响、顿挫、脱档等问题,被中国汽车质量网发布过质量问题征集,而此次新一代轩逸仍旧采用这款变速箱,确实是有些自信。
外观内饰较为吸睛
除却这些减配问题,新一代轩逸将心思都运用到了外观与内饰的改动方面,新车采用了Vmotion 2.0设计语言,整体设计与天籁极为相似,前中网采用了主动闭合式进气格栅。车身侧面线条极为流畅,断开式腰线与后三角窗黑色饰条极为动感,双五辐轮圈与熏黑的尾灯组,进一步提升了整车运动感。从其外观来看,新一代轩逸整体设计可谓是非常成功。
而在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4641×1815×1450mm,轴距为2712mm。相比老款车型,新车在长度、宽度以及轴距方面都有所提升,而高度则进一步下压,营造出低趴的视觉感。
内饰设计也更为年轻潮流,中控采用了飞翼式设计,此外,得益于更大的轴距,后排腿部空间与储物空间将进一步提升,座椅舒适性也进行了升级。
写在最后:总体而言,新一代轩逸在外观以及内饰方面改动还是相当不错的,但其配置阉割较为严重,与10.9万元的起售价格严重不符。考虑到新一代雷凌的11.58-15.28万元的售价区间,其动力以及配置均远远超越了轩逸,且外观设计更为时尚。而轩逸仅能依靠价格来进行竞争了,不过带来的配置缺陷成为了轩逸最大的短板。随着新一代卡罗拉的到来,其标配了TSS 2.0辅助驾驶系统以及8气囊等配置,对于轩逸而言具备更大的杀伤力。由此来看,换代轩逸这一步棋差一招,还能不能保住其市场份额有待观察。