奥迪Q5L自去年7月份以来，销量一直未能匹配上市之初的高关注度。原本豪华中型SUV中的“带头大哥”在一番加长、更新换代的操作之后，销量不升反降。今年5月，Q5L的销量甚至一度跌至5612台。好在从6月开始，奥迪Q5L迎来了“触底反弹”，6月奥迪Q5L销量11634台，7月更是达到13541台，力压奔驰GLC夺得豪华中型SUV销量冠军宝座。在这样大起大落中，到底发生了什么?

　　Q5升级Q5L，为何反而卖不动了?

　　奥迪Q5作为豪华中型SUV车型中的“常青树”，一直深受消费者的喜爱。一般来说，车型换代升级后都会优化产品力，但奥迪Q5换代后却并没有升级加强，反而对核心部件做了“减配”，这一迷惑行为也是导致奥迪Q5L销量大减的重要原因。

　　新款奥迪Q5L将原本备受好评的机械式quattro全时四驱系统改为了适时四驱，同时变速箱也由8AT换成了7速双离合，新款奥迪Q5L跑量的低功率版本只有190匹马力。与国内一些自主品牌相比甚至都不占优势(例如哈弗H6 2.0T 197匹、荣威RX5 2.0T 220匹、WEY VV7 2.0T 234匹)，这样的表现消费者是很难心甘情愿去为品牌买单的。再者说此前Q5全系采用德国采埃孚(ZF)的8AT变速箱，这款变速箱已经在Q5上用了9年，获得了消费者的一致好评。但是新款Q5L却为了降低成本换成了自家的7速双离合变速器，先不说变速箱两者之间的差距，仅仅是在降低成本后售价却没有很大改变，这一点就让消费者心存疑虑和不满。

　　奥迪Q5L为何能重回王座?

　　面对这样的改变，消费者显然是不买账的，奥迪Q5L的这一波阉割和配置改动“果不其然”地遭到了广大消费者的吐槽，销量也一度下滑，从销量冠军的宝座上跌落。为了保住其原本优势地位，奥迪Q5L便开启了降价促销模式，6月又恰逢国五国六交替期，消费者购车热情高涨，部分地区经销商处Q5L价格甚至跌破30万元。这一波诱人的降价举措确实也像预期的那样吸引了很多潜在消费者来选择奥迪Q5L，消费者们用原本只能买一辆二线豪华品牌的预算，现在可以入手一辆一线豪华品牌车型，“以价换量”这一招目前来说对大多数消费者来说还是充满吸引力的。

　　面对销量的下滑，奥迪打出了大降价的招牌来唤回消费者。这一举措无疑给竞争品牌和二线的豪华市场造成了一定的冲击。本来一二线豪华品牌之间就有些无法被忽视的界限，奥迪Q5L价格的下探无疑给像凯迪拉克这样的二线豪华品牌造成了巨大的压力。在一番降价后，奥迪Q5L的销量也很快的呈现出了回暖趋势。

　　当然，低价换量只能作为一种手段，触底反弹的奥迪自身的品牌力和产品力也是其迅速拉回销量的重要保证，前期的实力表现也成为了这次低价振销的重要基础和保障。

　　以价换量是否是长久之计?

　　面对当下出现的问题，“以价换量”终究不是长久之计，消费情怀也不能支撑消费者一直为其买单。

　　宝马、奔驰、奥迪，长期以来都是大家心目中豪华品牌的代表，三家之间竞争激烈。其中，奔驰专注于乘坐的舒适性，擅长营造外观内饰的豪华氛围感;宝马擅长调动驾驶者的肾上腺素，在运动与操控方面建树颇深;而奥迪一直在科技感营造上做文章，但随着价格的松动，“优惠幅度大的豪华品牌”逐渐成为奥迪在消费者心中的标签，长远来看这着实不是好现象。

　　然而，也不可否认，此番Q5L的降价在提升销量的同时，也为奥迪迎来了喘气之机。在下半年可以沉住气的将涉及到旅行车、纯电动以及SUV的8款车型慢慢铺陈开来，以谋求给2019交上一份好的“成绩单”。

　　在谈及此次奥迪Q5L“以价换量”获得不错市场表现的情况时，贾新光先生表示：奥迪Q5L是在一片质疑声中上市的，最令消费者失望的是换掉了全时四驱和8AT。有一种说法，城区用车并不能体会出Q5L换代车型和老款的差距，而且新车在空间和颜值等方面的确有着明显的提升，但是以提高颜值来抵消减配带来的技术落差，价格上也就需要灵活一些。新Q5L上市不久就出现过幅度不小的优惠，这就增加了消费者的期待。现在形成的最不好的影响，就是“不要买奥迪刚上市的车，等半年或一年最好”，这样一来就非常被动了。