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“中级SUV”福克斯Acvtive,好一个牌坊
“重新定义中级车标杆”,这是福特喊出的口号,福克斯在这次宣传中已经成为了中级车,当然中级车宣传风波还未过,“城市新锐SUV”又成了福克斯Acvtive定义自己的全新Solgon,那么结合在一起,其实福克斯Active已经成为了一台“城市中级新锐SUV”。
一台尺寸4647mm,轴距2705mm的福克斯Active被如此定位,我只想好好静静,这一个牌坊立的太好。
过去我们定义中级车,是按照轴距来定义的,所以说即便没有轴距优势的老马自达6,在当时就被定义为传统的中级车,但这种定义其实早已经被推翻重来,随着老马自达6的到来中级车早已经完全被定义。
老的定义产品方式其实早已经不适用于今天这个市场,以2700mm为界限划分AB级车的方式已经不适用,因为传统的紧凑型车随着尺寸的拉长,轴距都已经超过了2700mm。福特之所以宣传福克斯为中级SUV,最大的底气来源是因为自身轴距超过了2705mm,但这种界定方式很明显不适用今天,毕竟还有4个月就2020年了。
从中级车到SUV,其实都能看出来福特很想让福特重回市场主流,杨嵩到来之后的福特让营销花样变得更多,从写感谢信到重新定义产品Solgon,营销高手的确让福特拥有了一定的关注度。
但是市场没有消费傻子,销量行不行看的还是产品深度是否能够达到消费预计,即便你把福克斯Active定义为“中级新锐SUV”,但是你拿出来的是常规中级SUV的实力吗?
我们看中级SUV,最强的代表是汉兰达,差一点也是福特锐界,庞大的尺寸以及出色的空间才是真正意义上的中级SUV,打破常规的冠道也够格,因为尺寸足够大。
再差一点的,大众途观L也能算得上中级SUV,但是从尺寸、轴距、性能几个维度,中级SUV的下限应该是途观L了。福特想往上凑,想把福克斯的大跟SUV的流量结合在一起,所以搞了一个“新锐”的口号,你说它尺寸不够格,但人家是新锐中级SUV,你想吐槽也找不到点。
但是消费者不傻,今天卖到13.98万的福克斯Active,你说买台啥不好?全新捷达VS5马上上市了,1.4T+6AT,尺寸比你大还是真正意义上的SUV,你说凭啥买你夕阳西下的长安福特?
再说了,你13.98万的“城市新锐中级SUV”,用的还是一台三缸机。
市场这么紧张,拿出点诚意吧!