热门文章
· 长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆
· 欧拉芭蕾猫国风版即将惊艳登陆天津车展 雅致新中式 雅出国风范
· 深耕本土,反哺全球,看丰田“中国特色”智电化
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 欧拉闪电猫再迎OTA重磅升级,招募用户抢先体验
· 2024北京车展,有驾在现场!与千万汽车用户一起见证行业发展
· 用科技创新之“笔”答好可持续发展之“卷”
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
热门视频
热门标签
不仅是“买买买”?造车,恒大是认真的?
上世纪末,一个河南年轻小伙兜里揣着2万元,来到了深圳,赌上全部身家,想要大干一场。这个小伙,名叫许家印,谁也不会想到,他在1997年开创的恒大,能在亚洲金融风暴中抢占先机,采取“短、平、快”的策略,迅速把一个个项目拓展到全国;更没有人想到,20多年后,那个年轻人会荣膺中国首富,并携带千亿资金,在新能源汽车产业开始了二次创业,一路买买买的恒大,真的是认真在造车吗?
“买买买”不是耍土豪!技术资源很重要!
在我看来,在造车这件事情上,恒大的确是下了决心的,这件事情也是恒大在布局了房地产、旅游文化、健康养生之后的业务转型探索,据悉,为了造车,恒大在未来5年内都不会再涉足其他大产业,可见其对造车这件事儿的重视程度。而且,大手笔的并购入股不是在“耍土豪”,而是真真正正的重视技术资源。
9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。这已经是恒大在新能源领域的第七次并购行为了。
今年1月,恒大健康便宣布收购瑞典NEVS51%的股权,不久后,恒大健康又入股动力电池企业卡耐新能源,紧接着恒大又通过与世界顶级豪车制造商科尼赛克联合、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团,加上此次3.0底盘架构知识产权的移交,可以说,恒大在造车方面一直都在不断地通过收购兼并的方式整合资源,以此形成“恒驰”在技术方面的优势。
从战略制定、目标设立,到目标分解推进,笔者认为恒大造车的步伐看似暴风雨般急切,却也显得有条不紊,每一次的并购,都是环环相扣,之所以如此大手笔地进行“土豪并购”,一方面是因为,是恒大可以获得当下先进的核心技术,同时缩短了产品的研发周期;另一方面,恒大对于造车有着自己的目标和追求,截至目前,恒大包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。
“烧烧烧”不是目的能力与耐力同样重要
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“造车新势力实现盈利比造出好车让消费者接受更难。”他认为新势力造车前期亏损是必然要经历的过程,话又说回来,任何一家新兴企业,光是视金钱如粪土,一路“烧烧烧”,恐怕都是难以为继,能力和耐力,都同样重要。事实上,目前的造车新势力们,几乎都是处于亏损的状态,恒大亦然。
在造车之路上走得风生水起的恒大,日前传来消息:恒大健康发布了盈利预警。该公告称,由于新能源汽车业务研发等相关费用及利息支出大幅增加,预计上半年净亏损约20亿元,上年同期盈利为2亿元。对此恒大健康方面表示,主要原因在于恒大前期包括研发费用等投入过大。
造车本身就是人才密集、技术密集且投入密集,且产出周期较长的“烧钱”行业。所有车企造车前期都会投入大量资金用于产品的研发、生产,以及渠道的铺设布局,且在上市销售后要经历一个长短不一的周期后才能有所收益。如此,也就导致了车企在前期都面临亏损的问题。
以蔚来为例,在实现量产,并取得一定销量的情况下,仍未走出亏损的状态。数据显示,其2019年一季度净亏损达到26.236亿元,同比增长71.4%。2018年、2017年、2016年其净亏损额分别为96.39亿元、50.21亿元、25.73亿元,三年累计亏损达172.33亿元,历史累计亏损超200亿元。
就算是全球造车新势力的代表——特斯拉,也未能逃脱亏损的状态。根据特斯拉今年第二季度财报显示,其总营收为63.50亿美元,比去年同期增长了58.67%。但这一成绩同样并未让特斯拉实现盈利,净亏损3.89亿美元。截止目前,特斯拉上市以来已连续亏损9年,今年上半年净亏损超11亿美元,其中研发支出达9.8亿美元。
此外,随着国内产业政策也在不断收紧,补贴退坡加上管理趋严,国内新能源厂商们之前的优势渐渐消失。如此看来,在汽车市场发展整体趋缓的背景下下,恒大新能源汽车预计20亿元的亏损也并不太出乎意料。
作为国家战略,发展新能源汽车在可见的未来都是有前景的,这为恒大及其他造车新势力提供了目标。但与此同时,造车有很高的门槛,除了本身技术产品层面要闯过的关口,融资大战、烧钱续血,更是造车新势力们的必经之路。
换句话说,造车这件事,不仅需要有足够的资本打仗,从而跨过从量产到交付,最终再到盈利,最后,未来的重点还是得回归产品,而优秀的产品的诞生,那么关键性的核心技术自然必不可少,在这个“跃龙门”的过程中,有着太多的不确定性,恒大能否成功还有待时间验证。单从目前来看,从完善产业链布局到挑选业内水平一流的企业进行合作,恒大的在一众造车新势力中,无疑是最靠谱的那一个。
小编说:在我看来,一路“买买买”的恒大,在造车这件事情上,的确是认真的。历史曾告诉我们,的确很少有企业能够在两个以上的领域取得很大的成功,但总有个例,比如雅马哈在船舶,乐器等多个领域都是龙头地位;在我看来,造车这件事,如果何小鹏,李斌都能成功,那你敢说这位登上过首富宝座,现在管理着拥有14万员工的商业帝国,并且斥4000亿巨资投身造车领域的许家印,不会成功吗?扪心自问,我不敢......
(图片来自网络,若如侵权,告知删除)