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雪铁龙一向傲娇 云逸会清醒一些吗？
分类：
车市
作者：
来源：
工程师评车
2018/10/30 16:33
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雪铁龙这几年在国内日子有些艰难。曾经代表老三样的爱丽舍，如今是雪铁龙销量最高的车型，但在2018年上半年也仅仅销售了22868辆，还不如老对手捷达桑塔纳一个月的销量。还有那赛道冠军世嘉C4，操控不输高尔夫，外观不输福克斯，但偏偏销量怎么也提振不起来，2018年上半年累计销量14138辆，这还是雪铁龙销量第二的车型。对的，只敢拿半年累计销量出来看看，按月销量实在是说不出口。
而最为令人失望的，还是雪铁龙在国内推出首款小型SUV C3-XR，原来一直靠老旧的4AT打天下，今年下了血本升级到了6AT，销量刚刚有点起色，1月份还可以月销量超4000辆，短短几个月又被打回原形，今年6月份月销量954辆，7月份更是降到657辆，看来也是没救了。
好在，PSA还是欧洲第二的汽车集团，设计能力不用怀疑。一款不行，再换一款。不是还有海外版本雪铁龙C3 AIRCROSS吗？不过直接引进肯定是不行的，C3-XR的轴距已经是2655mm了，不加长一下怎么拿得出手。车身加长120mm，轴距加长60mm，一台车身尺寸4275*1756*1637mm，轴距为2655mm的云逸C4 AIRCROSS登场了。
不是说C3-XR外观没特点么，云逸就不一样了，眯眯小眼的LED行车放在车头最显眼的位置，和狭窄细长的前格栅装饰条融合在一起；下方圆溜溜的大灯，圆边设计的进气格栅，再配上胖胖的车头，足够卖萌一番了。
侧面造型，采用了悬浮式车顶，造型别样的轮毂非常有个性。尾部比较简洁，相比如今不少走上犀利风格的设计，云逸外观整体上显得更可爱。
内饰终于也不再像C3-XR那样乏味了，且造型设计与外观比较统一，圆边的设计随处可见，如空调出风口，炮筒式仪表的边框，座椅的纹路，这显然是要卖萌到底的节奏。对于一款给年轻家庭的用车，这样的设计也还是很讨人喜欢的。
要说法系车，以往最大的一个毛病是本土化太差，这回云逸在这方面下了点功夫，与阿里合作，搭载AliOS斑马智行系统。这套系统此前搭载在上汽品牌车型中，属于目前非常全面领先的车载智联系统。
HUD抬头显示功能一直是雪铁龙车系的亮点，这次小型SUV云逸上也有配置，此外，还装备了自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离预警等配置多达12项的ADAS驾驶辅助系统，萌萌的外观和潮流的科技一应俱全，那么离成功只剩下定价了。
这方面显然是雪铁龙最受诟病的。虽然PSA集团是在欧洲是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，世界第7大汽车制造商，定价向大众看齐没毛病。但在中国，一个品牌的打造，需要良好的口碑积累和消费者的认可，并不是靠厂家单方面的自我抬举。如今雪铁龙品牌日渐衰落，与大众相差的不是一星半点。想那拥有神车称号的大众，即便DSG问题荣登315晚会，速腾断轴打补丁，小SUV探歌扭力梁卖到14万元，但依然不能阻挡消费者的购买热情。雪铁龙偏偏不信邪，今年年初也玩了一出C4L和爱丽舍减配不减价的操作，结果大家都看到了。
说到底，雪铁龙目前在中国也就现代车的命，品牌影响力和口碑都不足以让其过分自信。还不如务实一点，像现代ix35一样借着换代价格大降3万。况且，云逸这台车，在国外不就是个两厢车么，若是真能清醒认识这点，老老实实按两厢车的行情定个价，或许还能够与探歌争雄，再创一番辉煌。