自2004年东风本田引入CR-V国产开始，日系品牌在合资SUV市场长达15年的领跑地位，正式在2019年被德系品牌宣告终结。

　　2019年第三季度，德系品牌在SUV市场的份额历史上首次超越日系品牌，从而真正实现了在中国合资品牌轿车市场与SUV市场的同时领跑。

　　在2016年结束时，德系品牌在中国的主流SUV市场中还仅有一款途观热销，短短三年时间里，德系品牌却已经快速形成了高中低档各层级SUV细分市场的覆盖，并且用最短的时间得到了消费者的认可。

　　概括德系SUV份额快速增长的原因，主要包括如下几点：

　　1. 南北大众在MQB架构的支持下，镜像式布局从小型SUV到中大型SUV超10款SUV新车，雄厚的市场基础带来了良好的消费反馈。

　　2. BBA在豪华SUV市场强大的品牌优势在高增购/复购率市场中进一步凸显，同时这也是日系品牌最薄弱的一环。

　　3. 捷达品牌的下沉取得初步成效，抢占大众过去未有染指的10万元级及以下SUV市场。

　　短短三年，国内SUV市场的格局已经被大众与BBA为主导的德系品牌打破，而且新格局的建立是从8-60万元级别全方位的重塑。这其中受影响的不只是日系、美系品牌(事实上，日系品牌反而是受影响最小的)，更有一众原本依靠SUV车型数量与价格护城河生存的本土品牌。

　　2019年三季度，是中国SUV市场发展的新拐点。

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