比亚迪于本周二宣称，公司预期其全年净利润将暴跌43%，原因在于：在中国“新能源补贴退坡”政策执行后，作为全球最大的电动车市场，中国的新能源车销量暴跌。

　　比亚迪宣称，今年第三季度，公司的净利润为1.1972亿元(约合1695万美元)，相较于去年同期的10.5亿元(约合1.4862亿美元)，同比跌幅高达88.6%。

　　据称，2019年的利润约为15.8-17.7亿元(约合2.23-2.51亿美元)，相较于去年同期的27.8亿元(约合3.93亿美元)呈现大幅下落。

　　营收下降的同时，比亚迪的乘用车销量也出现大幅下滑。据比亚迪公布的销量数据显示，今年9月，比亚迪销量达到40729辆，同比下降约11%，环比增加13.3%;1-9月，比亚迪累计销量达到335795辆，同比下降4.49%。

　　新能源乘用车方面，9月共售出13048辆，同比下降约47.8%。不过1-9月累计销量达到185919辆，同比增长37.37%。

　　在燃油车方面，9月份销量为27048辆，同比增长35.2%，受益于宋MAX车型的持续热销，燃油车呈现不错的增长势头;1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%，主要原因受到国内车市大环境的影响。

　　比亚迪在证交所申报文件中写道：“由于新能源补贴被大幅削减，新能源车的销量远远落后于预期值。据估计，相较于去年同期的表现，比亚迪新能源车业务的利润仍将继续下滑。”

　　长久以来，中国的新能源车得到了国家的长期扶持。然而，随着补贴金额的大幅滑落，新能源车的销量也受到了负面影响。今年9月和8月新能源车的销量降幅分别为34.2%和15.8%。

　　意外地是，9月份比亚迪燃油车板块却迎来年内首次增长，增幅高达35.17%，其中7月11日上市的比亚迪宋Pro成为主要拉动力。“传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋 pro 等新车型销量的稳步提升，预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。”比亚迪在财报中分析称。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在此前公开发言中表示，比亚迪2019年销量目标为65万辆，新能源汽车销量目标达42万辆。截至9月底，比亚迪整体销量目标完成率为51.66%，新能源汽车销量目标完成率为79.95%。

　　随着特斯拉进军中国，上周末，该公司旗下的上海超级工厂开始接受中国产Model 3轿车的订单，预计今年末将实现量产。于是，比亚迪将面临愈发激烈的市场竞争。

　　在手机部件及组装业务方面，随着国际贸易争端对行业领导品牌厂商影响的逐渐减弱，比亚迪预计公司核心战略客户的需求继续改善，推动公司手机部件及组装业务持续恢复。光伏业务方面，随着行业需求改善，其预计第四季度光伏业务收入将有所恢复。