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过去四年,有170万人选择放弃法系车
法系车生死存亡时刻,绝非一句“买法系车的还会再买法系车”就能缓解尴尬情况,数据显示,最近几年超百万消费群体抛弃法系车,包括DS、雷诺在内的法系车,被抛弃的速度比想象中的更快。
今年前三季度,销量大头神龙公布两大品牌累计销量,东风雪铁龙以及东风标致今年累计销量仅仅为9.1万台,DS国内累计销量为2100台(计入港澳台),而东风雷诺国内则完成了1.2万台销量。
整合数据,法系车花了9个月,在国内完成了10.5万台销量,以如此比率测算今年全年销量,买法系车的消费者今年不会超过13万!
我们将时间轴拨回到4年前,以销量最大的神龙为例,以2015年的71万临界值为基数,2016、2017、2018、2019年销量迅速下滑。
其中2016年销量为60万台,相比于2015年减少11万台,2017年销量37万台,相比于2015年减少34万台,2018年全年销量25万台,相比于2015年减少46万台,今年预计销量会稳定在11万,相比于2015年的71万台,将会减少60万台。
仅仅说神龙,以2015年的71万为基数,过去五年神龙一家流失了151万用户群体。
那么DS与雷诺呢?我们统计了下数据,DS过去四年减少了9万多用户群体,而雷诺则减少了8万余用户群体。如果算上进口车辆,不完全统计,过去四年至少有超170万人放弃法系车。
事实上,今年1-9月份国内乘用车完成了1500万余销量,但选择法系车的用户群体刚刚破10万,这也意味着150个人选车,只有一个人选择法系车,四大品牌在国内甚至分不到一台销量。法系车的市场占有率已经跌破了0.6%,这是雷诺+DS+雪铁龙+标致的占有率。
有媒体统计,神龙一个月的销量,仅仅与一汽大众一天的产量相当,10月24日大众六厂累计日产量达到9000余台,这与神龙9月万台销量相当,实在令人唏嘘不已。
今年车市继续下滑,两极分化将会更加明显,中国车市已经进入淘汰期,弱者只会更弱,如果不出例外,下行市场中的淘汰对象,消费者心中已经有数,连同自主品牌在内的企业都将迎来洗牌潮。
法系车虽然实力不弱,但在国内消费者眼中必然是弱者,不对口的产品必然不会受到欢迎,纵然你操控好,纵然你用料足,但无奈目前市场中产品力表现均不差。
法系车拥趸者的那句“下次换车”还买法系车,最终在销量数据下变得越来越弱,整个车系能否支撑到五年之后,依然是个问题,毕竟目前世界车企都在转型,从内燃机向着电气化转型的时代,即便是丰田、大众也有一定的压力,那么PSA、雷诺这样的车企这般境遇,能否跟得上步伐,依然是个问题。