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这十款车型销量一个比一个惨,最差的10月仅卖了2辆?
分类:
导购
作者:
来源:
汽车天涯
2019/11/19 09:16
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“金九银十”刚刚过去,汽车市场的寒冬却仍在。乘联会数据显示:10月国内乘用车市场销量达192.9万辆,同比下降6.2%,1-10月累计销量达1719.9万辆,同比下降10.8%。
市场的持续预冷,不仅让不少本就销量不佳的车型跌跌不休,甚至于一些曾经的神车也跌落神坛。
福睿斯
销量:7230辆 同比下滑48.9%
福睿斯的兴衰见证了长安福特的兴衰。
2017年,福睿斯月均销量维持在2-3万台,彼时也是长安福特的高光时刻。如今福睿斯风光不再,几乎每月都有两位数的降幅,而长安福特也跌入深谷。作为中国市场的特供车,早年福睿斯的成功在于迎合了国内消费者的需求,空间大、性价比高,还有合资标。
今日福睿斯的失败却也在于忽视了消费者需求,设计老气、技术老旧,质感太差,口碑上早已被帝豪GL、逸动、艾瑞泽这些国产轿车甩在身后。
沃尔沃S90
销量3296辆 同比下滑39.5%
天涯君曾在《沃尔沃为什么掉队了》一文中详细分析过沃尔沃家族为什么销量差。简而言之就是混乱的价格体系、频发的质量问题消磨了沃尔沃的品牌力,还有车型换代太慢,产品力落后于同级车型。
对于沃尔沃而言,俯下身来,贴近消费者才是当务之急。
雪铁龙C5
销量102辆 同比下滑63.7%
匹夫无罪,怀璧其罪。对C5来说,这个“璧”就是雪铁龙的品牌力。
作为雪铁龙在华的首款旗舰轿车,C5实力是有口皆碑的,设计时尚、性能优越,第三代主动液压悬挂技术的搭载更是让C5驾控品质傲视同级,但是随着C6的到来,加上雪铁龙乃至整个法系品牌力的大幅下滑,C5的好运也到头了。
捷豹XFL
销量2辆 同比下滑99.5%
英伦豪华品牌捷豹在中国市场真的是一把辛酸泪。除了价格体系的混乱,管理层低下的执行效率也影响了捷豹销量向上。
要知道,隔壁路虎多数车型都已经换装了国六发动机,但捷豹主销车型XEL、XFL、E-PACE目前为止,国六车型都未上市,这也导致XFL 10月仅有2台批发量。
三菱劲炫
销量1075辆 同比下滑62.2%
劲炫这张王牌被三菱打得稀烂。
“小号欧蓝德”、“三菱发动机”、“超选四驱系统”,这些本该成为2013年就上市的劲炫大卖的核心竞争力,但设计上固步自封、品控上的不思进取,不仅让劲炫淹没在随后而来的SUV浪潮的洪海中,更成为广汽三菱销量向上的阿克琉斯之踵。
名爵HS
销量1049辆 同比下滑75.5%
刚上市的名爵HS可谓是意气风发,以英伦豪华运动SUV自居,说是要拳打奇骏、CR-V,脚踢领克01、VV7,结果销量很快扑街了。今年10月名爵HS销量仅有千余台,同比下滑75.5%。
除了虚高的定价外,驾控品质和动力性能与同价位车型相比也没优势,加上名爵花哨的营销方式也把名爵HS的定位给玩坏了。
对于名爵来说,要想赢得消费者,还是要多些真诚,少些套路。
宝沃BX7
销量875辆 同比下滑36.3%
“德国宝沃”、“BBBA”,一直宣扬德系基因的宝沃,旗舰SUVBX7如今销量仅有875辆。
宝沃今日的败局是多重因素的合力而为,营销的务虚、研发的停滞、管理层流水线一样的调整,更惨是的“卖身”给神州的宝沃,已沦落为神州的制造工厂。
福特翼虎
销量357辆 同比下滑67%
起点即巅峰是一种幸运也是一种悲哀。福特翼虎对此应该深有体会。
2013年,紧凑型SUV市场翼虎横空出世,大气的外观、宽大的空间、强劲的性能,加上福特品牌力加持,又恰逢SUV爆发的风口,翼虎第二月销量便逼近万辆。
可惜的是,坐享红利的福特在设计、品控、性能上不思进取,多年未曾改款换代的翼虎,产品力很快被同级反超,巅峰销量也定格在了2015年6月的16068辆,如今翼虎销量仅有三位数,10月也再度下跌了67%,怎一个惨字了得。
君马S70
销量330辆 同比下滑79.6%
众泰自身难保,君马更是难以为继,事实证明“山寨”在中国汽车市场是走不通的。
荣威MARVEL X
销量7辆 同比下滑99.3%
8月刚刚品尝到销量破千的滋味,10月便开始反转,荣威MARVEL X本月仅实现个位数销量,同比下滑99.3%。
自主品牌的高端化本就艰难,更何况是技术底蕴要求更高的新能源市场。荣威MARVEL X既没有科幻的设计,也没有过硬的性能,价格却定到了30万左右,加上今年新能源补贴的退坡、特斯拉国产对高端纯电动车市场的影响,MARVEL X销量很快开始下跌。