作为一本小说，《三国演义》自然有不少虚构的成分，比如小说中周瑜曾发出“既生瑜何生亮”的感叹，其实并无此事。事虽假，理却真，比如很多人小时候应该感叹过：既然有了“别人家的孩子”，又为什么要多个我呢?

　　在中国很多妈妈的口中，“别人家的孩子”是常常出没的词汇，比如在我妈眼里，邻居家的孩子懂事乖巧勤劳，至于我，除了帅一无是处。而说到汽车，有些车堪称“别人家的车”，销量高得不像话;而有些车销量凄惨得不忍直视，销量差就一定代表这款车差吗?今天咱们就看看几款销量垫底的豪华品牌中型车，究竟是不是一无是处。

　　林肯-MKZ

　　指导价：25.58-36.98万

　　和美国第16任总统同名、曾是美国总统座驾的林肯，其豪华品牌血统是毋庸置疑的，但除了多年前那款加长车——林肯城市之外，最近这些年林肯在国内似乎没太多存在感。

　　假如你没有开过林肯，加上林肯行政级豪华车的定位，你可能会以为它开起来非常笨重，但以我开过的几款林肯车而言，它们重但不笨。这里的重是指底盘非常厚重，转向手感偏沉且指向精准，加上充沛的动力表现，驾驶质感方面的表现非常不错，林肯MKZ也不例外。

　　林肯上一代的“飞翼”式进气格栅设计我实在欣赏不来，但MKZ目前的中期改款车型已经换装了“星辉”式进气格栅，虽谈不上惊艳，但还是很耐看的，尤其是尾部的设计，贯穿式的尾灯造型非常亮眼。从侧后方看，MKZ的外观值得给好评。

　　我觉得林肯目前最大的短板在于内饰部分，首先这套设计风格在今天看来太老气了，车机系统也很老旧，使用体验和同级相比很一般。不过林肯的配置还是很高的，尤其是舒适性配置，即便是低配车型。总的来说，抛开品牌相关，林肯MKZ在某些程度上也是一款值得购买的车型。

　　奇瑞捷豹路虎-XEL

　　指导价：28.18-41.48万元

　　对于车企而言，降不降价是一件很纠结的事情，如果销量很好自然不需要降价，甚至可以像丰田一样考虑加价。可事实是，并不是所有品牌车型的销量，如果销量不好也不降价，可能就会一直没人买;如果降价，又可能影响品牌形象，尤其是豪华品牌。有了“七折豹”、“八折虎”这样的称号，对于豪华品牌而言是很难受的。

　　豪华品牌的中型轿车，绝对会是豪华品牌的走量车系，如果这个级别的销量都不高，那么这个豪华品牌的整体销量也不会高到哪去，举个例子，捷豹XEL在11月的销量为1188台，但捷豹品牌的整体销量也只有1993台。就卖相(设计)而言，我觉得捷豹还是非常不错的，至少外观有豪华品牌的范儿，而刚刚经历过中期改款的XEL，颜值也是相当高。附带提一下，我觉得捷豹的车标logo最好看的几个之一。

　　新款XEL的内饰部分也有了较大的变动，新款的精致程度上升了很多，单论外观内饰在同级的竞争力很不错，不过工艺还是略显粗糙。去年的时候我试驾过进口版本的XE，国产版本和进口版本相比，向舒适性方面妥协了很多，XEL作为家用也合格。捷豹的车型开起来确实挺不错，但我依稀记得那台两年车龄的F-PACE来自内饰、底盘等处的各种异响，在保值、维修等方面，捷豹的劣势短时间内很难弥补。

　　广汽讴歌-TLX-L

　　指导价：27.98-37.98万元

　　要说心里最苦的豪华品牌，讴歌一定算一个，很多开过讴歌的人都说“这车不错”，但讴歌每个月的销量都惨兮兮，而且没有什么上涨的势头。比如讴歌旗下中型轿车TLX-L，11月份的销量说出来都难过：15台。

　　讴歌旗下大家最熟悉的应该是RDX，TLX-L要比RDX早上市一年左右，它们外观保持了同样的家族式设计，看起来就是同时期的产物，前脸看起来非常尖锐，但两者的内饰部分差距不小。

　　如果你对RDX的内饰还有印象的话，会发现TLX-L的内饰要老气很多，本来以前的老车型就是采用类似的两块屏幕，而且RDX的内饰用料配色也很一般。动力方面，TLX-L仍采用的2.4升自吸发动机，这点无疑也是慢了不少的，如今销量不高很正常。但RDX整体的表现确实挺不错，如果你预算在这价位，不妨看看自己是否喜欢。