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“高产胜母猪” 大众为何密集投放SUV产品？
分类：
车市
作者：
来源：
车界微视
2018/11/15 16:34
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2017年之前，南北大众仅仅依靠途观一款SUV就成为了其它车企难以企及的存在，在前几年那个SUV当道的时代，大众品牌的表现堪称无敌。
从2018年下半年开始，国内汽车市场出现了前所未有的危机，各大车企的销量纷纷下滑，腰斩者不在少数。各细分车型中，销量下滑最为严重的非SUV莫属。可就在这个SUV风光不再的时候，大众品牌开始在SUV市场发力，连续推出多款SUV产品，让人捉摸不透。
从一汽大众探歌、探岳到上汽大众途岳，大众品牌今年已经上市了三款国产SUV车型，并且几乎做到了尺寸、价格互不重叠。即使不那么擅长做SUV，即使市场不再是一片蓝海，大众品牌表现出的强势仍然让人生畏。
这还没完，最近，上汽大众旗下小型SUV T-Cross的申报图也已曝光，这意味着上汽大众即将完成从小型SUV到中大型SUV的布局，SUV产品序列几乎完善。
从曝光的信息来看，新车基于大众MQB A0平台打造。外形设计延续了大众全新的家族式设计语言，偏向年轻化，但设计风格与同样针对年轻消费者的探歌又有所不同，稍显保守，不够惊艳。特别是侧面造型，可能是出于后排乘坐空间考虑，整体造型比较方正，少了一丝运动感。不过，对于大众品牌来说，保守很大程度上就是成功。
尽管大众的内饰一直被诟病，但不可否认的是，大众这一代车型的内饰设计相比上一代看起来顺眼太多。特别是整个中控的设计，虽然软质材料使用不多，但整体质感看起来却并不廉价，整体设计比较耐看。
尺寸方面，T-Cross的长度为4199mm，轴距为2651mm，虽然车身长度不够亮眼，但轴距却不短，和本田缤智、XR-V、丰田奕泽、C-HR等车型相比也不落下风。而且，从车身造型来看，T-Cross的后排乘坐空间应该不会太局促，不过，后排空间可能会侵蚀一定的后备箱空间，毕竟车身长度已经决定了其整体空间上限。
动力总成也在意料之中，用了POLO上的1.5L、1.4T两款发动机，前者最大功率81kW，峰值扭矩150Nm；后者最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。变速箱方面匹配的是7速双离合与6速手自一体变速箱。1.5L发动机的动力估计不会太强，但1.4T发动机在同级里算得上佼佼者。大众这样做的原因可能是为了提高中高配车型的销量，从而提高单车利润率。
就市场现状而言，现在的小型SUV市场被本田缤智、XR-V两兄弟把持，丰田奕泽、C-HR两款车型竞争力也不错，总体来看竞争力较强的车型并不多。T-Cross依靠大众强大的品牌号召力、口碑基础以及自身不俗的产品力有机会在市场中分得一杯羹。
不过，T-Cross在外形设计、视觉体量、后备箱空间三个方面有些劣势。如今小型SUV的受众主要是年轻消费者，T-Cross的设计可能会成为其销量的最大掣肘。至于其余两方面，年轻消费者的在意度应该不会太高。
此外，从内饰来看，T-Cross的配置不低，液晶仪表盘、液晶中控屏、无线充电、双区自动空调等配置都有配备。但是按照大众的“传统”，这些配置很有可能只有顶配、次顶配车型才会配备，对于预算不够充分的消费者来说有些不友好。
其实如今SUV的示弱更像是一个假象，那些丢失的销量大多来自此前靠着SUV的红利昙花一现的二三线自主品牌，对于合资品牌的影响要小很多。甚至，不少强势的合资品牌还能靠着自身的品牌优势吸收不少来自弱势自主品牌的销量。正是基于这样的原因，T-Cross以及其它细分市场的大众SUV应运而生。