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低级问题频出,北京奔驰到底在怕什么?
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2020/04/06 22:16
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如果豪华品牌开始在品牌高位不存在敬畏之心,开始消费辛苦积攒而来品牌信任,这对于一个企业来说,是悲哀的。
在北汽刚刚发布的利润报告中,我们可以很清晰的获悉到去年全年的收入构成,全年收入达到1746.33亿中,北京奔驰收入达到1551.54亿元,增幅达到14.6%。
去年,北京奔驰的毛利润达到422.15亿,同比增幅达到4.2%,虽然毛利润增长但毛利率却下滑2.2%,关键原因在于低端产品销售比率增大,从这一点可以反映出来,即便是北京奔驰,也面临着一定的危机与风险。
过去很长一段时间,北京奔驰都是北汽最大的利润奶牛,为其提供强大的利润给养,从某种程度上来说,北京奔驰在北汽内部的地位也最高,最有话语权。
2020年的徐和谊迎来了自己的63岁,从目前来看退休年纪在即,华晨汽车董事长祁玉民休于60岁,而广汽集团的张房友同样休于60年,所以在退休之前,徐和谊想要把自己的业绩做得更好。
北京奔驰作为支撑整个北汽向上跑的主要品牌,利润成为主要考核点,而行业自2018年以来已经是下滑明显,豪华车整体销量上涨,北京奔驰同样扛压。
所以北京奔驰的策略两手抓,一手是利润,一手是销量,为了保证更好的数据,北京奔驰低端化产品战略愈发明显,毛利率的降低足以说明问题,而在利润上,北京奔驰则通过特殊手段来保证战略实施落地。
铝换钢是一个非常鲜明的案例,为了保证更大的利润空间,北京奔驰生产的C级、E级以及GLC等主力车型存在铝换钢问题,原因很明显可以获得更大的利润空间。
除此之外,在操作上北京奔驰也显得敷衍不少。
在生产上,北京奔驰的低级错误也越来越多,日前北京奔驰宣布召回7.7万台奔驰C级、E级、GLC等车型,因为操作问题导致水进入转向波纹管,增加碰撞风险。而在去年,奔驰就召回了66万台C级、E级,此后又对全新上市的GLB进行召回,原因是后排座椅下方线束没有按照规定布线。
过去一年奔驰召回了超70万台新车,直接让消费者质疑北京工厂工人素质出现问题,亦或者说北京奔驰生产标准存在松懈问题,总而言之,作为一个一线品牌,如此产品表现难以算得上成功。
而不仅仅是产品方面,北京奔驰服务上也出现问题。
经销商的失控在西安奔驰女事件上暴露无遗,经销商话语权如此之重的根本在于其为北京奔驰提供了丰厚的利润,所以才会对用户的问题置之不理,最终导致舆情失控,而这也暴露出北京奔驰对用户的淡漠与轻视,对经销商同样是一种放任态度。
其实对于北京奔驰来说,其承担整个北汽向上跑的使命,毕竟收入占到企业八成以上甚至更高,行业竞争激烈必须要保证账面数据上的优秀,但为了利润将消费安全丢之脑后,并非豪华品牌第一理念。
北京奔驰并没有在口碑上为北汽积攒强势的能量,虽然财务报表较为出色,但北京如此市场运营态度以及生产状态,难以对得起销量数据,对经销商的把控力度以及对用户的责任感,总归来说与利润奶牛的位置不相匹配。