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观致卖给宝能,奇瑞最错的一步棋

观致卖给宝能,奇瑞最错的一步棋

分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2020/11/30 16:03
浏览量
 
 
        卖给懂它的人,是前任拥有者最后倔强的爱。
 
        对于观致,奇瑞并没有将它托付给一个好的下家,宝能的财大气粗以及野蛮人处事方式,注定了观致未来的发展路径,不会太好。
 
        抛售观致两年多,纵然奇瑞还是股东,但宝能更能决定观致未来的走向。
 
        过去两年,宝能最大的动作,就是利用“观致项目”在全国范围内圈套了大量的土地,在观致没有任何新品推出,销量止不住下跌的情况下,宝能圈出了数百万产能的工厂。
 
 
        销量几万,圈出了百万产能,发改委都看不下去了。
 
        几天前,发改委下达通知,要求各地核查新能源汽车投资情况,其中,宝能是单独拎出来的企业。
 
        对外,宝能宣传气势磅礴,要把自己打造成具有国际影响力的汽车集团,收购观致之后,宝能表示从2018年开始,连续5年向观致投入100亿,做发展用途。
 
        按照规划,观致已经接收到了宝能至少百亿的投入,即便刨除工厂、采买、人才等投入,两年200亿的投入并不少。
 
 
        今年9月份,宝能的第一款新车观致7登场。
 
                但事实上,市场并不看好,一来观致7市场竞争力有多强有待商榷,二来观致经销商仍然不稳,虽然宝能立志于发展直营模式,但过去经销商体系难以被甩掉,经济问题持续冲突。
 
        卖给宝能,观致目前的核心团队都比过去的团队逊色不少。
 
        很简单,过去的观致是有一定匠心在其中,打造出来的观致3是公认的市场好车,但宝能手中的观致,外行人造车思维不说,顶层思维更注重如何圈套土地。
 
 
        作为能够左右企业发展的发改委不经常出手,此次点名宝能,显然是宝能造车越出红线了。
 
        高负债压力下,观致对于奇瑞早已是累赘,无法更好的均摊精力以及技术来支撑观致品牌的发展,对于这一品牌,奇瑞最好的办法就是割让股权。
 
        严格意义上来说,这并无不妥,但奇瑞最大的问题是,接盘侠不是别人,正是行业野蛮人姚振华,宝能手中的观致,能玩得好吗?
 
 
        过去两年时间,我们也已经有了初步答案。
 
        地产企业造车最大的问题在于耐不住寂寞,作为技术密集行业,汽车产业不仅仅回报少,而且回报周期长,最为关键的是汽车行业竞争激烈,对于更多地产企业来说,汽车并不是一个值得去投资的行业。
 
        是投资,而不是牟利。
 
 
        汽车行业拼的是工匠精神,细水长流的行业环境下,时间才能培养出品牌价值,海马的前车之鉴并未警醒地产企业,造车是实体经济真正意义上的推动力,它不是圈套土地的幌子。
 
        对于宝能来说,圈套出来百万产能的工厂,何时才能真正有效的运转利用,或许还有段时间考证。
 
        但必须要了解的是,发改委的介入,宝能的投资步伐到底到了哪一步,真相总会浮出水面。