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小弟逆袭变主角?“大黄蜂”科迈罗发家史了解一下!
分类:
汽车文化
作者:
来源:
汽车00扒
2019/01/25 10:31
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说起青春岁月,有一个系列电影绝对要提,那就《变形金刚》五部曲。
高大威猛的擎天柱,残暴无比的威震天,帅气幽默的大黄蜂,博派和狂派的巅峰对决……那一幕幕机械交织的暴力美学都与青春斗志昂扬的主旋律不谋而合,让无数80、90一代沉迷其中,分享这份强烈共鸣后的热血。
今年1月初,《大黄蜂》强势登陆各大影院,通过精彩的剧情额震撼的打斗场面,让人再次感受了一把重金属狂潮里的回忆杀,直逼10亿的实时票房成绩足见其受欢迎程度。而作为影迷心中的大黄蜂本体——科迈罗,也在怀旧浪潮中又一次焕发了新生。
正如驰骋秋名山的AE86一般,有些车注定会成为信仰。诞生于60年代的雪佛兰科迈罗,从设计之初就怀着一颗战斗的心。那时的雪佛兰,为了击败自己的死对头福特,将当时众多硬核性能配置叠加于一身,打造出了一款为赛车而生的机械猛兽,并命名为科迈罗。在首次登场的比赛中,科迈罗不负众望的击败对手获得冠军,开启了它极富传奇色彩的车坛生涯。
第一代(1967-1970)
第一代科迈罗采用单片式车身架构的设计形式,双门运动跑车体型修长且具有冲击力,如同敞篷车一样,固定的后轴用半椭圆的钢板弹簧悬挂起来,让车身拥有浓烈的运动气息。动力部分,初代车型搭载了雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎搭,配合上三速手动变速箱,最大功率为140匹马力。这样强烈的车型型格,也为后续迭代车型奠定了个性鲜明的风格基调。
第二代(1970-1981)
与第一代相比,第二代科迈罗的车身尺寸明显增大,同时将敞篷设计剔除,整体造型更加扁平,更加侧重档次感的营造。而由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现,科迈罗将马力逐渐调低,驾控体验温和了许多。
第三代(1981-1993)
第三代科迈罗的外型有所缩小,前端采用了麦弗逊式独立悬架,结合后端的转矩臂和螺旋弹簧,很好的保证了车身的稳定性和驾驶的舒适性。同时,这一代科迈罗还配备了当时流行的燃料喷射系统、四汽缸引擎、16英寸车轮和仓门式后背等配置。
第四代(1993-2009)
虽说这一代车型进行了重新设计,但并没有与上代车型做出明显区分。对板冲压和后端悬挂系统等配置都做了沿用。在动力部分,这一代提供160马力3.4L V6引擎和275马力Corvette5.7L V8引擎,性能表现相当可观。同时,敞篷车的设计被摒弃。
第五代(2009-)
这一时期,福特野马等竞品车型的强势崛起,感知到市场压力的通用汽车推出了最经典的第五代科迈罗。其设计灵感来源于传统的21世纪跑车,外观狂野而富有冲劲,一体式的进气格栅和前大灯,非常霸气十足。配合上6.0升V8引擎400马力的疯狂输出,表现十分惊艳。后续在《变形金刚》系列电影的推波助澜之下,第五代科迈罗销量一路飙升,成为了无数硬汉的梦想之车。
第六代(2017-)
2017年,第六代科迈罗RS以进口的方式进入中国市场,在上代车型的基础上加入了更多的流行元素。
外观部分,第六代科迈罗保留了家族式肌肉车的经典造型,通过短前悬、短后悬、长引擎盖,超低车身、超长轴距的设计方式,让整车造型极具侵略性。相比于五代车型,第六代科迈罗的贯穿式前格栅趋于扁平,配合上流畅自然的腰线,看上去张力十足。同时第六代科迈罗创新采用了轻量化车身技术,减重超过100千克的同时提升了28%的车身刚性,间接强化了动力爆发性和燃油经济性。
内饰部分,第六代科迈罗的轿跑基因就更加鲜明了。倾向于驾驶者的中控布让驾驶过程更加舒心从容,而HUD全彩抬头显示、平底赛车式方向盘、方向盘手动换挡拨片、战斗式运动座椅等操控利器的加入,直接从感官上提升驾驶者的竞速欲望。
动力部分,第六代科迈罗搭载了2.0T 8AT的高功率动力组合,最大功率202kw,最大扭矩400N·m,配合上经过纽博格林赛道调校的赛车底盘,百公里加速仅为5.9秒,性能可谓是相当暴力,一脚油门下去,“大黄蜂”的战斗状态即可开启!
结语:虽然80、90一代的青春逐渐消失,但依旧对生活充满热血,话不多说,速速开上你的大黄蜂,享受属于你的速度激情吧!