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2019款日产玛驰欧洲亮相，导入GT-R技术的全新1.0 涡轮双动力
分类：
新车
作者：
来源：
枫车学院
2019/01/30 17:15
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Nissan Micra 5G 在2016 年问世之后，在B-Segment 市场总算起死回生，当然这也要归功于更接地气的外观内装以及底盘动力等。时隔二年多，Nissan 则在动力系统上做文章，最近推出的2019 年式样车型导入了全新1.0 IG-T 与1.0 DIG-T 二具三缸涡轮增压汽油引擎，不仅是Renault-Nissan- Mitsubishi 集团最新产品，更导入了部分GT-R 的技术！
虽说是GT-R 技术，但其实就是所谓的「镜面缸孔熔射技术」，简单的说该技术实现了无缸套设计，取消掉传统厚重的铸铁缸套，取而代之的是具有核心技术的仅有0.2毫米厚的一层合金熔射膜，如此一来可让引擎轻量化及具备良好导热性减少爆震。这项技术已经先下放到1.5 HR 系列引擎、也就是目前Nissan Kicks 车上的那一具动力，这次则投放在1.0 级距的动力上面。
规格上最大马力为100ps/5000rpm、最大扭力为14.7kgm/2000rpm（CVT）/16.3kgm/2750rpm (MT) ，变速箱则为五速手排与X-Tronic CVT 无段变速，0～100km/h加速则需10.9秒。而NEDC 油耗表现上则为22.2 km/l，比起过去的0.9 三缸涡轮增压引擎有着显著的进步。
另外一具新引擎则是N-Sport 上面的1.0 DIG-T 三缸涡轮增压引擎，与前面介绍的IG-T 是不同的产物，而是与Daimler ?集团一同研发的新机种，因此出力上更进一步来到最大马力115hp、最大扭力180Nm/1,750rpm，搭配六速手排的设定，0-100km/h 仅需9.9 秒就能完成。
可惜的是目前Nissan 原厂将第五代Micra 限定于欧洲市场贩售，因此亚洲市场、日本市场等都还在持续生产贩卖第四代「低价」版本。
