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雷诺希望与日产合并遭拒,日产CEO压根儿不让说客进门
合并提议遭拒后,雷诺又想出了新点子。
雷诺和日产之间的拉锯战,还在继续。
20年前,日产汽车濒临破产,雷诺上演了一出英雄救美,收购了日产大量股权,还派来了一位神奇CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn),将日产解救。
两家公司组成了联盟,雷诺持有日产43.4%的股份,日产持有雷诺15%且无投票权的股份。结盟初期,这种并不平等的股权关系并没有引起日产的太多不满。
一路走来,日产在戈恩的带领下恢复了元气,而且业绩表现开始反超雷诺。戈恩也因此获得了神奇队长、救火英雄的美誉,成为了日本的“摇滚明星”。
法国人并不满足于只是和日产结盟的关系,他们一直希望一步到位,与日产彻底合并成一家公司,造就全球汽车行业真正的巨无霸企业,抗衡大众集团。
这种念头让日本人感受到了危机,显然他们不希望被收购,成为法国人的附属品。而这个时候,戈恩的巨大个人光环就显得尤为刺眼,尤其是在他极力促成两家企业合并的时候。
所以故事迎来了第一个转折点,去年底英雄戈恩在东京被捕,日本人找出了他财务上的问题来制裁他。截至目前,戈恩已经四次被批捕,只获得了两次保释机会。
这段时间,管理层的混乱也加剧了日产的业绩下滑,日产已经将2018财年的盈利预期下调至近十年来最低水平。
不得不说,日本人这种宁可自损八百也要杀敌一千的狠劲,把法国人震住了。
4月的时候,雷诺还在试图提议将两家公司合并,并且聘请了来自三井住友银行的资深日本银行家登门送提案,不料连日产CEO西川广人的面都没见到,直接吃了闭门羹。
不过雷诺并没有气馁,直接拿出了Plan B——双方成立合资控股公司,任命相同数量的董事,将合资公司总部设在非日本和法国之外的第三国。
成立合资控股公司后,法国政府在雷诺的持股比例将从目前的15%稀释到7%-8%左右,更加接近日产所说的公平平等关系。
但是日方是否会接受这个提议,目前还很难判断。
早在2002年,雷诺和日产就在荷兰成立了雷诺-日产联盟战略管理公司(RNBV),不过上个月这个戈恩时代的产物已经被解散了,取而代之的是雷诺、日产和三菱共同成立的联盟运营委员会。
左二:让·多米尼克·塞纳德 右二:西川广人
现在,雷诺新董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)还在不遗余力的推进双方结成更紧密的关系,而日产CEO西川广人则一如既往的阻止这一进程。
这场日本人和法国人之间的较量,谁又会最终取得胜利呢?