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国五全面退市,国六全面铺货之后,买车需加价5000
分类:
导购
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/05/13 14:31
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强制推进仅仅两年的国五排放标准将面临淘汰,7月1日上海将全面实行轻型客车国六政策,这也预示着与我们见面不久的国五排放将会退出国内市场。
吉利、一汽、上汽、长城等年销百万级企业开始迅速推出国六车型,为了去库存开始针对性的推出优惠政策,很明显市场放出信号国五将会退市。
过去很长一段时间经销商库存指数居高不下,积压国五产品数量极多,部分城市推行国六之后使得经销商必须要消化国五库存,更大的让步以及更多的优惠必须放出,相比于即将落地的国六排放,国五车型更具有性价比。
国五全面退市,国六全面铺货之后,买车需加价5000
此前走访了上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达以及上汽通用等经销商,不少热销车型正处于断货阶段,譬如说探歌、途岳等车型“青黄不接”,国五排放五一期间促销完毕,国六车型还未到店,而向经销商询价被告知国六需要“加价”,以探歌为例,此前给出的2.3万综合优惠仅仅限于国五车辆,国六车型需要加价5000元,也就是说优惠缩小到1.8万左右。
当然这一数据会因经销商的不同而不同,但可以肯定的是国六车型必定要比国五更要昂贵,减少优惠幅度也意味着变相的加价提车。
对于主流车企来说,国五排放车辆与国六车型区别不大,甚至是同一套动力总成同样的数据表现,不同的是厂家会因为排放做出适当的调整,在这种情况下一部分车型加速、油耗会受到波动影响,因为厂家生产成本的提升,这一支出也会暂时性的转移到消费层面上。
当然这只是阶段性的,率先推出国六的企业必定会占据销售优势,以此来制约竞争对手,但当全面国六之后这一“加价”情况也会得到缓解。
相比于国五标准,全新的国六标准将会有着更少的排放,虽然数据上更有利于空气,但是对于消费者来说并没有明显的改变,而部分厂家可以通过更换、提升三元催化的方式来提升排放,虽然达到了排放标准,但技术没有直接的突破。
同样的技术标准同样的技术表现,但当下消费者买车的确是更贵了。
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