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库存压力大,领克溃败就在一瞬间?
今年4月份领克整体销量8433台,1-4月累计销量为34212台,从销量数据分析与去年同期相比今年销量并不乐观,在领克02、03两款车型上市之后领克销量非但没有提升反而小幅度回落,虽然今年市场表现凄冷,但领克很明显要比其他品牌更显寒冷姿态。
领克库存车压力较大
库存压力大是车企为了粉饰太平长期向经销商供车导致,领克过去一年销量表现都不够出色,但基于吉利上市公司的本质数据下滑必然对企业不利,向经销商长期输送车辆是一个“提升”销量数据的捷径。
国六步步紧逼,很明显领克需要留给经销商去库存的时间,在7月之前领克销量数据极有可能再次下滑,一方面领克表示不会通过降价来损伤老车主的利益,这使得面对竞品打击时领克优势缩小,另一方面短期内将放缓向经销商供车的幅度,这也无法粉饰太平。
不少车主投诉买到领克库存车
领克此前一直对外表示因为产能不足导致无法正常供车,但从不少投诉网站上来看,不少车主投诉领克出售库存车。
一部分网上投诉相关内容被删除,另一部分内容文字链依然存在,内容大抵一致投诉领克出售相关库存车,库存程度长短不一,5个月、6个月、甚至9个月库存车出售给消费者,而出售之前并没有明确告知。
领克经销商暗自降价
领克此前表示暂时不会有降价,所以领克售价严格按照指导价销售,但不少经销商以及汽贸已经开始暗自降价,因为二级经销商成本低、抗风险能力强、销售车型种类繁多的原因,相比于一级专卖经销商而言,二级经销商能给出更高的优惠,此前有媒体报道领克二级经销商优惠幅度可高达万元左右。
而能给出巨大优惠的主要原因还是领克销量下滑所致,一方面库存压力较大经销商会通过二级经销商的帮助提升销量,转销过程中必然存在监管不力的问题,所以对价格的把控将会松懈不少,领克所谓的坚守车主利益将会不复存在。
今年的领克更难过
三缸大军全面逼近,领克02、03车型却挑战消费新高度,虽然产品售价不高但是市场认可度并没有提升,推出的这两款车型销量都不够出色,最为让人难受的是领克01因为售价高、此前问题负面危机不断,使得领克01市场公信力明显降低。
今年消费市场回归本质,更多的消费者开始注重产品驾驶感受以及产品质量,豪华以及高端品牌将会更加困难,这也相当于摆在领面前的大山将会成为其向上发展的一大阻力。
再加上领克经销商自身难以为继,市场销量下滑,三缸等问题,今年想要做好市场,领克的溃败也许只在一瞬间。