热门文章
· 长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆
· 欧拉芭蕾猫国风版即将惊艳登陆天津车展 雅致新中式 雅出国风范
· 深耕本土,反哺全球,看丰田“中国特色”智电化
· 经典更进一步!2024款欧拉好猫>木兰版超值上市
· 称霸汽车芯片市场,联发科3nm旗舰座舱计算芯片有多强?
· 闪电猫耀夜版亮相车展,欧拉首次推出百万级自修复车漆
· 长城哈弗闪耀北京车展,全新H系回归引领全球SUV市场新潮流
· 硬核实力再进阶!问界新M5登陆北京车展
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 欧拉闪电猫再迎OTA重磅升级,招募用户抢先体验
· 2024北京车展,有驾在现场!与千万汽车用户一起见证行业发展
· 用科技创新之“笔”答好可持续发展之“卷”
· 北汽蓝谷发布年报,蓄势新周期
· 智能化水平跻身行业第一梯队 长城汽车闪耀2024北京车展
· 欧拉全球化战略再进阶,2024款欧拉好猫>木兰版北京车展超值上市!
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
热门视频
热门标签
品牌存在感太低,雷诺汽车在华销量暴跌73%
2019年法系车销量在中国汽车市场的份额跌至0.7%再创新低,而去年的市场份额已跌至1.7%。以PSA集团为代表的法系车企销量暴跌,另一家法系巨头雷诺汽车也陷入低迷,几乎消失在我们的视野当中。
对于雷诺当前现状,成都车展上雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰在接受媒体采访时表示,“雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战,不是产品问题,而是知名度。”他还认为,雷诺在中国市场才刚刚起步,品牌缺乏对中国年轻消费者的吸引力。
在雷诺方面来看,品牌存在感低是销量急转直下的主因。雷诺在国内市场再次起步不足四年,合资公司东风雷诺于2016年上半年正式投产,从时间方面考量,雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造,缺乏消费者的认可。由于品牌弱,车型布局少,产品缺乏竞争力、加上车市寒冬期,雷诺随即遭遇销量大倒退。
东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上,按50:50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉,投产了两款于2016年上市的SUV车型,分别是科雷嘉和科雷傲,部分技术与东风日产共享。
自国产车型上市后,东风雷诺作为新晋品牌迎来高光时刻,2016年销量达到36525台,并于2017年跃升至7.2万台,科雷嘉和科雷傲迅速走量,并达到历史销量顶峰。
然而随着中国汽车市场进入持续下滑阶段,雷诺品牌及产品问题逐渐暴露,2018年东风雷诺明显失速,当年销量下滑至5万辆。进入2019年,市场竞争日益加剧,东风雷诺更是断崖式下滑。在刚过去的8月,东风雷诺销量仅有1050辆,同比下滑64%,今年1-8月累计销量约为1.13万辆,同比下跌73.27%,堪称断崖式下滑。
存在已久的产品空缺问题,雷诺终于在本届成都车展上带来了两款新产品,包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺,以及将于四季度上市的国产小型SUV科雷缤。福兰表示,我们最新发布的两款车型,将助力雷诺提升品牌知名度。
面对销量持续下滑,东风雷诺在2019年以来已经发布两次高管任命。4月1日,东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文,担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁,谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。葛树文历任奥迪中国销售副总裁、奥迪马来西亚总经理、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁、一汽轿车销售有限公司总经理等。
7月7日东风雷诺官方宣布,魏文清即日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验,1995年进入神龙汽车有限公司,曾担任多个部门主要负责人,包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务,2014年进入东风汽车集团有限公司,历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。
东风雷诺表示,魏文清将与葛树文博士一起,共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。
目前,东风雷诺面临较大的市场压力,销量大幅下跌外,品牌知名度不高,产品竞争力不足,营销宣传也十分缺乏。去年东风雷诺在《致全国经销商伙伴的一封信》中表示——“雷诺品牌进入中国市场较晚,在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱,我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距”。
东风雷诺如今的状况让人唏嘘,即使对一线管理层进行大换血,品牌存在的问题也难以短时间内解决,在车市存量竞争的当下面临生存压力,发展道路任重而道远。
法系车在华陷入发展困局的问题在近两年尤为凸显。数据显示,今年1-8月神龙汽车销量约为8.1万辆,同比下跌56.68%,而在2015年神龙销量超70万台。长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆,同比下跌16.1%。
剩下0.7%的新车市场份额,法系车几乎没有退路,包括雷诺在内不及时止损,不得不面临撤出中国市场的严峻问题。