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2019年12月份北京汽车市场分析
我们已经迎来了2020年,汽车市场在新的一年必将出现无法预料的状况。2019年12月份京城汽车市场总体上没有太大的变化,受各种因素的影响,12月份京城汽车销售市场比11月份有了一定的增长。为了争取2019年全年总量有一个比较好的结局,汽车制造商、汽车经销商、消费者和政府部门都付出了一定的努力,尽管如此,京城汽车市场仍不如人意。公共交通有一个完美的结局,但汽车市场仍处于平淡状态。
一、关于京城12月份汽车销售市场基本情况
(一)2019年12月,北京小客车指标今年最后一期摇号公布:本期约2740人抢一个指标,中签难度再创历史新高,可见市场潜力还是比较大的;
(二)本期新能源个人指标申请人新增约1万人,普通小客车指标申请人新增1.8万,本市有超过45万人继续轮候新能源指标,新申请者或将至少等待9年,也就是2028年才能获得指标;
(三)12月份汽车销售总体上看比11月份有一定的增长,主要得益于各个方面的年末冲击市场的影响,各大汽车品牌为完成目标进行了最后冲刺,优惠促销举措不断;
(四)京城12月份新旧车置换形成了主流,不但促进了12月份二手车交易,而且在一定程度上也拉动了新车销售;
(五)进口车市场年末也有一定的提高,其中最值得关注的是平行进口车市场,由于国六政策的影响,资源进入紧张状态,因此刺激了平行进口车市场活跃,价格不断上涨,估计还要延续到今年二季度;
(六)新能源汽车市场申请难度也创历史新高,申请队伍越来越大,但新车销售市场并不活跃,观望的情绪大于购买新能源汽车的热情。
二、关于汽车市场政策、信息综合分析
(一)今年以来我国相关政府部门已经出台了多项鼓励汽车消费的相关政策,如:工信部等十部委联合印发的“进一步优化供给推动消费平稳增长,促进形成强大国内市场的实施方案”涉及汽车下乡,皮卡进城,二手车销售,购车指标盘活等多项内容。
(二)去年国务院办公厅印发的“关于加快发展流通促进商业消费的意见”要求探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。但国内汽车市场反应并不明显。
(三)中央经济工作会议确定今年2020年重点工作,要求确保全面建成小康社会和十三五规划圆满收官。汽车下乡很可能推动农村市场汽车需求。
(四)中央经济工作会议确定今年2020年重点工作,其中重点之一,强调了房地产市场重要方向,今年房地产市场仍“稳”字当头,各级政府过紧日子或将成常态,培育新产业进而带动消费升级。
(五)北京也出台了一系列促进市场的政策,如:北京将取消高速公路通行费起步价,多用路者多付费,少用路者少付费。又如:购车快捷上牌将全市覆盖。还有今年持证货车、新能源车占比将达到90%。
(六)中央农村工作会议在京召开,会议强调,坚决补上全面小康三农领域短板,农民增收是全面小康的基本要求,同时提出:全面小康看什么?看老乡!
(七)常住人口300万以下的城市取消落户限制。
(八)承压国六标准,平行进口车面临大洗牌自2020年1月1日起,北京市将对轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放标准。临近年底,这一政策也让许多平行进口车经销商慌了神。
平行进口车型是国内经销商从国外市场直接进口进入中国,多数车型由于不能达到国六排放标准,或将出现无车源或少车源可供的局面,意味着短期内将告别中国市场。在高标准排放下的严要求,平行进口车车型或许在优胜劣汰中迎来大洗牌、大升级。
(九)本市发布多项措施促进消费升级北京市在全国率先以促进总消费为目标导向建立工作机制,形成“1+X”政策框架,制定《北京市2019年促消费稳增长措施》,明确由20余委办局、16区政府通力协作,全年出台19项政策措施,挖掘消费潜力,提升消费品质,促进消费增长。其中市商务局制定了12项政策措施,既有实施效果较好的延续性政策,如节能减排、鼓励传统企业促消费、鼓励网络零售等政策,也有创新性政策,如促进首店和旗舰店发展等政策。
随着居民生活水平的不断提升,消费者不再以“物美价廉”为消费标准,转而追求更加便捷、高效、绿色的生活方式,多元化、个性化、品质化消费需求日益增长。
三、关于值得关注的重点信息
(一)确保明年全面建成小康社会;
(二)每一次市场低谷都是蓄势最佳时机;
(三)首批新能源车迎来更新潮,换电池还是换车?两难;
(四)自动驾驶车辆可申请载人载物测试;
(五)统计局回应“保6”:高点低点均可接受;
(六)北京电动汽车充电桩超19万个,包括约14,55万个自动充电桩,约2.43万个公用充电桩等;公共领域桩、车比达1:6;
(七)京礼高速北京段未来将支持自动驾驶;
(八)新能源汽车市场头部车企聚集明显;
(九)造车新势力阵营现强弱分化;
(十)本市累计退出3047家企业;
(十一)电力电信石油等领域竞争性业务将放开;
(十二)我国人均GDP将迈上1万美元台阶;
(十三)北京市2022年信息消费产业规模将达1.4万亿